①寧德時代發佈2024半年報，實現營業總收入1667.7億元，歸母淨利潤228.7億元。②據小米集團董事長雷軍微博消息，小米SU7上市3個多月，已交付3萬多臺，刷新行業記錄。
工信部：聚焦智能網聯汽車、新材料、生物製造、氫能、人形機器人等領域精準發力 加快發展新質生產力
7月26日，全國工業和信息化主管部門負責同志座談會在京召開。會議強調，做好下半年工作，要加快培育新支柱新賽道，搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇，聚焦智能網聯汽車、新材料、生物製造、氫能、人形機器人、元宇宙、腦機接口、量子信息、低空經濟、商業航天等領域精準發力，加快發展新質生產力。
財聯社汽車：智能網聯將催生汽車產業多種新生態。
寧德時代半年報：營業總收入1667.7億元 歸母淨利潤228.7億元
7月26日，寧德時代發佈2024半年報，實現營業總收入1667.7億元，歸母淨利潤228.7億元，其中，二季度歸母淨利潤123.6億元，業績持續超預期增長。報告期內，經營性現金流達447億，現金儲備充裕，期末貨幣資金達2,550億，支持未來高強度研發投入和全球優質產能建設；綜合毛利率26.5%，同比提升4.9個百分點。
財聯社汽車：上半年，寧德時代全球市場份額穩步提升。
廣汽埃安預計印尼工廠今年年底前後建成投產
7月26日，據廣汽埃安消息，首批整車出口至印尼的500輛埃安AION Y Plus在新沙港口裝船啓程。廣汽埃安表示，預計今年年底前後將實現印尼工廠的建成投產。
財聯社汽車：中國電動汽車品牌在東南亞市場愈發受歡迎。
雷軍：小米SU7上市3個多月 已交付3萬多臺
7月26日，據小米集團董事長雷軍微博消息，小米SU7上市3個多月，已交付3萬多臺，刷新行業記錄。預計7月交付也會突破1萬輛。目前產能提升已經完成，全年10萬輛交付目標，預計11月完成。
財聯社汽車：“產能”是雷軍急需解決的問題之一。
星紀魅族COO廖清紅: 今年年前推出第一款汽車
7月26日，星紀魅族COO廖清紅表示，星紀魅族造車正在緊鑼密鼓地進行，第一款汽車會在今年年底前跟消費者見面，實現上市和交付。在具體造成車的路徑上，星紀魅族會依託吉利體系的設計與製造平台，同時與魅族的消費者聯結更緊密。
財聯社汽車：緊跟小米造車步伐。
本田中國確認將關閉兩條合資產線 兩家新能源車工廠計劃9月、11月投產
7月26日，針對近日有關“本田計劃關閉兩家在華整車工廠”的報道，本田中國表示，目前本田在中國擁有7條汽車整車生產線，合計年產能爲149萬台。廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能爲5萬台的第四生產線，東風本田計劃2024年11月將年產能爲24萬台的第二生產線停產休業，調整後本田在中國的汽車總產能由149萬台變爲120萬台。同時，正在建設的東風本田全新電動專用工廠將於2024年9月投產，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。
財聯社汽車：本田在華已經站到了關鍵的“十字路口”。
理想汽車舉辦NVH技術日
7月26日，理想汽車舉辦NVH技術日。相關負責人介紹，理想汽車的NVH團隊在研發過程中形成了一套完善的體系，針對全速域、全工況、全溫域進行研發，涵蓋低溫NVH、雨打聲、石擊聲等場景，力求在NVH方面超越行業標準。理想L9的研發過程中，NVH團隊發現並解決了空調系統的高頻噪聲問題，通過優化冷媒膨脹閥，使8000Hz高頻噪聲下降了15dB，單車BOM成本提升了140元。理想MEGA作爲純電產品，其5C超充過程中的散熱需求給NVH團隊帶來了新的挑戰，通過優化風扇設計，實現了與特斯拉Model Y相當的靜音水平。
財聯社汽車：理想汽車對於全車NVH性能的嚴苛要求，爲車主營造了靜謐的車內環境，彰顯了理想汽車的高品質。
翼真L380正式入列中國-東盟中心外交用車
LEVC翼真汽車旗下首款豪華純電MPV L380近日開啓全國交付，並正式入列中國-東盟中心外交用車。基於全球首個空間導向型純電架構“SOA”打造的L380，擁有75%的整車得艙率，創造出媲美空中客機的超1.13平米人均座艙面積，以及6座滿員狀態下1100L的行李艙空間，解決團組出行對於大空間的基本訴求，將成爲中國-東盟中心外事活動的“得力助手”。
財聯社汽車：作爲“空間王者”的L380與外交官更搭。
泰國批准混合動力汽車減稅政策 希望吸引500億泰銖投資
7月26日，泰國投資委員會秘書長納立·特薩提拉沙聲明稱，該委員會批准了一套針對混合動力汽車製造商的新激勵措施，預計此舉將在未來四年內吸引500億泰銖的投資。加入該計劃的泰國混合動力電動汽車製造商將在2028年至2032年間支付較低的消費稅率。
財聯社汽車：泰國擁有完整的汽車產業鏈，市場前景廣闊。
梅賽德斯-奔馳下調2024年乘用車部門利潤率預期
7月26日，梅賽德斯-奔馳公佈最新業績報告，由於銷量下降，尤其是利潤較高的高端車型銷量下降，其第二季度銷售額和淨利潤均同比下滑。今年第二季度，梅賽德斯-奔馳的銷售收入同比下降3.9%，上半年銷售降幅爲4.1%。第二季和上半年的淨利分別下降15.9%和20.5%，以歐元計每股收益分別下降11.7%和17.4%。同時，梅賽德斯-奔馳下調了其乘用車部門的年度利潤率預期，原因之一是其在中國面臨激烈的競爭。該車企表示，目前預計今年調整後的銷售利潤率在10-11%之間，低於此前10-12%的預期範圍。
財聯社汽車：傳統車企的“大象轉身”仍在繼續。
奧迪集團上半年營收同比減少9.5%
7月26日，根據奧迪集團業績，今年上半年營收爲309億歐元，同比減少9.5%；營業利潤爲19.82億歐元，營業利潤率爲6.4%，淨現金流爲11.3億歐元。奧迪集團預計2024年全年營收將在630億至680億歐元之間，營業利潤率將在6%至8%之間，淨現金流預測維持在25億至35億歐元不變。
財聯社汽車：BBA正面臨新能源車企強有力的衝擊。
（財聯社記者 張屹鵬整理/點評）