（文/潘昱辰 編輯/高莘）據彭博社報道，繼上汽集團之後，吉利控股集團也要求歐盟委員會舉行反補貼調查聽證會，並於近日獲得批准，以提出反駁被徵收臨時關稅的理據；而比亞迪也很有可能會舉行聽證會。
對此消息，觀察者網分別向吉利控股集團和比亞迪方面求證。吉利方面表示不會對此作官方回應，但並未否認；比亞迪方面也不予回應。
此前於2023年10月，歐盟委員會決定對進口自中國的電動車發起反補貼調查。隨後確定選擇上汽集團、吉利控股集團和比亞迪三家車企啓動調查。
吉利控股集團視覺中國
在歐委會宣佈調查決定後，吉利控股高級副總裁楊學良曾表示，吉利將積極配合歐委會調查。汽車是全球性行業，吉利控股集團一貫尊重自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規，依法合規參與市場競爭。
比亞迪執行副總裁、比亞迪美洲地區總裁李柯則表示，比亞迪將繼續推動公司在歐洲實現強勁增長。比亞迪是一家上市公司，需要以透明和開放性分享信息的方式進行管理，因此不擔心任何調查。比亞迪將向歐盟分享它們要求的所有信息，以消除對其汽車生產存在的任何困惑。
今年1月，歐委會成員來華對三家車企展開調查，並透露有車企不配合調查。而在隨後進行的調查中，上汽集團表示已向歐委會提供了所有必要的信息，同時暗示歐委會的調查涉及電池配方等商業敏感信息，超出了正常的調查範圍。
今年6月12日，歐委會發布關於對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對自中國進口的電動車徵收臨時反補貼稅，其中對上汽集團和其他“不配合調查的車企”加徵38.1%的最高稅率關稅；對吉利控股集團加徵20%的關稅，對比亞迪加徵17.4%的關稅，對其他”配合調查“的車企加徵21%的關稅。
7月4日，歐委會正式公佈初裁結果，宣佈對上汽集團的加徵稅率爲37.6%，吉利控股集團的加徵稅率爲19.9%，比亞迪的加徵稅率不變。上汽集團也於次日發佈聲明，正式要求歐委會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會。吉利、比亞迪方面則沒有進一步回應。
7月18日，上汽集團參加了由中國機電產品進出口商會組織的歐盟對華電動汽車反補貼調查初裁後聽證會；7月19日，在上汽集團的要求下，歐委會召開反補貼調查專題聽證會。上汽集團也向歐委會提交了反補貼初裁抗辯意見。
上汽在抗辯意見中提出：歐委會反補貼調查涉及商業敏感信息，例如調查要求配合提供與電池相關的化學配方等，超出正常調查範圍；歐委會對於補貼的認定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆爲上汽的關聯企業，納入補貼率計算範疇；在調查過程中上汽已提交了數以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。
上汽集團表示，針對歐委會不公平、不合理、不合法的初裁認定，集團將保留採取進一步法律措施的權利，預計歐委會將於11月2日做出最終裁定。
據全球汽車行業信息資訊機構JATO統計，2023年，上汽集團在13個歐洲主要國家的銷量超過24萬輛，在中國汽車品牌中位居第一，遠高於吉利和比亞迪。