①最新增持后，英伟达的持股比例达到10%；②对于投资这家公司的英伟达、优步而言，相较于投资浮盈，更重要的是验证大规模自动化商业机器人配送和AI自动驾驶技术。
财联社7月20日讯（编辑 史正丞）就在周五美股市场持续阴云密布之时，一家名为$Serve Robotics (SERV.US)$的小市值机器人股票一度暴涨接近240%，创今年4月中旬“反向收购”上市后的股价新高，背后的原因与AI巨头英伟达有关。
根据Serve Robotics上一交易日结束后发布的公告，公司股东英伟达在今年4月22日将发行人的可转债，以2.42美元的价格，转换成发行人105万股的普通股。经过这次的增资后，英伟达持有Serve Robotics的股权比例正好升至10%，触发美国证券法的举牌机制。
（来源：SEC文件）这里还有一个小细节，英伟达在这里使用的13G文件。这种文件通常显示出投资人持有股份但没有影响公司的意图，披露的要求和时效性也比较宽松。有意干涉上市公司经营管理的投资者，会在这里使用13D文件进行申报。
同样根据美国证券法，英伟达举牌后不得在6个月里进行反向交易。当然，对于市值接近3万亿美元、订单接到手软的英伟达来说，显然不会有闲情逸致来炒股票。
Serve Robotics是2021年从优步（Uber）分拆出来的机器人公司，主营业务就是给优步外卖平台提供“最后一公里”送餐的机器人。所以优步不仅是Serve Robotics的最大单一股东（持股比例接近14%），也是最大的客户。根据今年5月公布股东大会文件，除了优步、英伟达外，7-11便利店和德国外卖平台Delivery Hero都是这家公司的早期投资人。
公司披露，计划在2025年实现在洛杉矶、圣迭戈、达拉斯和温哥华部署2000台送货机器人。
![（来源：股东大会PPT）]()
（来源：股东大会PPT）通过与Serve Robotics的合作，优步、英伟达也在验证大规模商业自动化送货机器人的可行性。后续优步也与Waymo、Motional等自动驾驶汽车公司合作，提供食品配送服务。
Serve Robotics的人行道送货机器人拥有“L4”级别的自主性，这个标准原本是国际自动机工程师学会（SAE）给自动驾驶汽车制定的标准。达到L4水平，意味着机动车可以在特定条件或限定区域内实现完全的自动驾驶，无需人为干预。
公司也介绍称，在实际情况中，机器人可能会遇到一些“边缘案例”——例如警方设置警戒线或者路面施工，这时会停下来请求远程监督人员介入。当然背靠英伟达的全套AI系统，机器人遇到障碍时也能重新规划路线。
顺便一提，虽然是送货机器人公司，但Serve Robotics也透露，这种能够在人行道上奔走的可爱机器人也非常受广告主的喜爱。公司首席执行官Ali Kashani曾对媒体感叹称：“谁能想到我创办了一个机器人公司，然后进入了广告业务呢？”
编辑/Somer
①最新增持後，英偉達的持股比例達到10%；②對於投資這家公司的英偉達、優步而言，相較於投資浮盈，更重要的是驗證大規模自動化商業機器人配送和AI自動駕駛技術。
財聯社7月20日訊（編輯 史正丞）就在週五美股市場持續陰雲密佈之時，一家名爲$Serve Robotics (SERV.US)$的小市值機器人股票一度暴漲接近240%，創今年4月中旬“反向收購”上市後的股價新高，背後的原因與AI巨頭英偉達有關。
根據Serve Robotics上一交易日結束後發佈的公告，公司股東英偉達在今年4月22日將發行人的可轉債，以2.42美元的價格，轉換成發行人105萬股的普通股。經過這次的增資後，英偉達持有Serve Robotics的股權比例正好升至10%，觸發美國證券法的舉牌機制。
（來源：SEC文件） 這裏還有一個小細節，英偉達在這裏使用的13G文件。這種文件通常顯示出投資人持有股份但沒有影響公司的意圖，披露的要求和時效性也比較寬鬆。有意干涉上市公司經營管理的投資者，會在這裏使用13D文件進行申報。
同樣根據美國證券法，英偉達舉牌後不得在6個月裏進行反向交易。當然，對於市值接近3萬億美元、訂單接到手軟的英偉達來說，顯然不會有閒情逸致來炒股票。
Serve Robotics是2021年從優步（Uber）分拆出來的機器人公司，主營業務就是給優步外賣平台提供“最後一公里”送餐的機器人。所以優步不僅是Serve Robotics的最大單一股東（持股比例接近14%），也是最大的客戶。根據今年5月公佈股東大會文件，除了優步、英偉達外，7-11便利店和德國外賣平台Delivery Hero都是這家公司的早期投資人。
公司披露，計劃在2025年實現在洛杉磯、聖迭戈、達拉斯和溫哥華部署2000臺送貨機器人。
![（來源：股東大會PPT）]()
（來源：股東大會PPT）通過與Serve Robotics的合作，優步、英偉達也在驗證大規模商業自動化送貨機器人的可行性。後續優步也與Waymo、Motional等自動駕駛汽車公司合作，提供食品配送服務。
Serve Robotics的人行道送貨機器人擁有“L4”級別的自主性，這個標準原本是國際自動機工程師學會（SAE）給自動駕駛汽車制定的標準。達到L4水平，意味着機動車可以在特定條件或限定區域內實現完全的自動駕駛，無需人爲干預。
公司也介紹稱，在實際情況中，機器人可能會遇到一些“邊緣案例”——例如警方設置警戒線或者路面施工，這時會停下來請求遠程監督人員介入。當然背靠英偉達的全套AI系統，機器人遇到障礙時也能重新規劃路線。
順便一提，雖然是送貨機器人公司，但Serve Robotics也透露，這種能夠在人行道上奔走的可愛機器人也非常受廣告主的喜愛。公司首席執行官Ali Kashani曾對媒體感嘆稱：“誰能想到我創辦了一個機器人公司，然後進入了廣告業務呢？”
編輯/Somer
