美聯航給出的第三季度盈利指引低於華爾街預期，原因是美國航空公司大幅降低機票價格以吸引國內旅客。
智通財經APP獲悉，$聯合大陸航空 (UAL.US)$公佈了其2024年第二季度財務業績，且給出的第三季度盈利指引低於華爾街預期，原因是美國航空公司大幅降低機票價格以吸引國內旅客。
業績顯示，美聯航Q2營收爲149.86億美元，同比增長5.7%，基本符合市場預期。按業務劃分，乘客營收爲136.80億美元，同比增長5.2%;貨運營收爲4.14億美元，同比增長14.4%;其他營收爲8.92億美元，同比增長9.6%。
運營利潤爲19.29億美元，同比增長27.2%;淨利潤爲13.23億美元，同比增長23.1%;攤薄後每股收益爲3.96美元，高於上年同期的3.24美元。調整後的每股收益爲4.14美元，好於市場預期的3.93美元，但低於上年同期的5.03美元。
Q2可用座位里程(ASMs)爲796.78億英里，同比增長8.3%;每可用座位里程的乘客營收(PRASM)爲17.17美分，同比下降2.9%;每可用座位里程的總營收(TRASM)爲18.81美分，同比下降2.4%。
Q2單位成本同比下降4.8%，但剔除燃料後的單位成本同比增長2.1%。航空燃油價格爲每加侖2.76美元，高於上年同期的每加侖2.66美元。
美聯航預計，第三季度調整後的每股收益將在2.75美元至3.25美元之間，低於市場預期的3.38美元。美聯航與其競爭對手達美航空一樣警告稱，廉價航空公司今年夏天爲填補超額座位而採取的降價措施正在給整個航空業帶來壓力。
據悉，美國機場今年夏天客流量達到歷史新高，但各家航空公司均通過降價來填補空缺的座位。航空公司的高管和分析人士表示，迎合注重成本的旅客的預算航空公司正在引領優惠浪潮，但規模更大的同行亦不能倖免於機票價格戰的影響。
美聯航表示，8月中旬之後，機票降價幅度可能會減弱。該公司表示，計劃在第四季度將其國內運力削減3個百分點，但沒有提供更多細節。
美聯航首席執行官Scott Kirby表示：“美聯航一直在爲全行業的國內運力調整做準備——現在很明顯，距離拐點只有30天了。”TD Cowen分析師Thomas Fitzgerald在一份報告中表示，隨着美國國內航空公司的撤退，美聯航是最有可能獲得“可觀”市場份額的航空公司之一。