两年后，钟薛高创始人沦落到卖红薯还债，“萝卜快跑”却势如破竹，凭借极低成本和爆增的订单量刷屏网络愈演愈烈！
一種被時代洪流裹挾着前行的感覺又回來了。
兩年前，筆者還興沖沖參與百度自動駕駛“蘿蔔快跑”在深圳的試行，因爲可以免費獲得一箱鍾薛高雪糕。
兩年後，鍾薛高創始人淪落到賣紅薯還債，“蘿蔔快跑”卻勢如破竹，憑藉極低成本和爆增的訂單量刷屏網絡
原來，自動駕駛已經加速走進現實了。
1
網約車司機失業？
都說中年人失業三寶是跑外賣、網約車、做保安，不曾想網約車這個選項似乎也要“失業”了。
“蘿蔔快跑”的成本優勢是碾壓式的。沒有司機、24小時運營、全年無休，因此車費比傳統出租車、網約車便宜一半以上。據悉，在武漢搭乘蘿蔔快跑，10公里的路程車費爲4元—16元，普通網約車爲18元—30元。
在如此巨大的成本優勢面前，局中人不得不擔心一個現實的問題：自己的飯碗怎麼辦？
對於無人駕駛是否搶了出租車和網約車司機的飯碗，武漢市交通運輸局相關負責人回應稱：
“武漢市（出租）汽車行業比較穩定，網上謠言比較多。”據其介紹，蘿蔔快跑已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車，並非網傳的1000輛。
客觀來看，2023年以來，智能駕駛政策不斷出臺，推進高級自動駕駛快速發展。
7月3日，工信部等五部門宣佈，將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、瀋陽等20個城市開展智能網聯汽車“車路雲”一體化應用試點。
北京近日出臺的政策爲L3/L4自動駕駛運行提供了制度規範，擬支持自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、出租汽車客運（網約車）、汽車租賃等城市出行服務。後續其他地方有望效仿繼續推進。
上海提出，將創新車聯網技術賦能，有序開放新城智能網聯汽車應用範圍，開展智能出租車、智能公交等場景的規模化應用。
從產業動態來看，除了百度，特斯拉FSD持續升級迭代，已進入V12.4階段。今年4月，特斯拉CEO馬斯克稱，計劃8月8日推出無人駕駛出租車（Robotaxi）。
今年6月，有消息稱上海自動駕駛示範區已經向特斯拉發放了道路測試牌照，FSD可能正在中國進行測試。
目前特斯拉已經進入江蘇地方政府和上海國企採購目錄，其作爲全球自動駕駛技術排頭兵，有望再次發揮“鯰魚”效應，帶動國內自動駕駛技術進步。
只要政策繼續支持高級自動駕駛落地，疊加AI技術的發展以及頭部企業的積極推進，後續出租車行業、網約車行業的革新，不過是時間問題。
換言之，人類司機失業是預期內會發生的事。
2
AI浪潮已到來
面對洶湧而來的時代趨勢，像祥林嫂一樣反覆唸叨：“AI會搶了我的飯碗”，有沒有意義？
如果祥子今天指責司機：“你們怎麼可以開四個輪子的車，我還在拉黃包車。”聽衆聽罷，怕是會輕蔑一笑，心想哪來的舊時代遺物。
曾經不明白，全球化好處這麼多，爲什麼會出現逆全球化趨勢。明明第一次世界大戰前，歐洲人享受了全球化帶來的各種好處，爲何要走回頭路？。
《和平戛然而止》一書提到：
19世紀的歐洲人日益習慣了亞速爾群島的菠蘿、新西蘭的羊肉、羔羊肉或阿根廷的牛肉。農業進步和全球範圍內新農地的開墾，加上更廉價更快捷的運輸系統，都讓食品價格在19世紀最後三十年裏下降了50%。
茨威格更是在他最後一本著作《昨日的世界》裏，將世界大戰之前自己度過的青年時代（1900年）稱爲“太平的黃金時代”，書中提及：
“人們寧可相信有鬼神和女巫，也不相信有重回野蠻的可能，比如歐洲各國之間的戰爭。”
然而經歷過19時代的“太平的黃金時代”的人們，在20世紀連續迎來了兩次世界大戰。
翻看近幾個世紀的歷史，我們會發現，世界的全球化似乎也有個週期，而主導這個週期的關鍵因素之一就是生產效率。
從蒸汽革命、電氣革命再到信息技術革命，21世紀的前二十年，全球經濟體度過了一段“低利率、低通脹、穩增長和高槓杆”的平靜時光。
如今，這個時代已經漸行漸遠了，全球亟需新的技術來提高生產效率。AI時代的潮流已奔湧而來，無論你接受與否，都不會改變趨勢。
今日司機失業危機只是AI時代的一次預先排演，未來，高盛口中的“AI將導致3億人失業”會不斷上演。
長大似乎就是不斷學習認命。小時候總會好奇長大後的自己會是什麼樣。等真正成爲大人後，學會的第一件事卻是接受自己就是一個平庸的人。
如今，似乎又要學會去接受，自己將在大變革時代被拋下。
3
未來3個月市場主線？
國泰君安證券認爲，無人駕駛網約車相較於有人駕駛版本，價格更低，乘客體驗更好，預計未來隨着投放量的增加，單車運營成本將顯著降低，規模效應或將體現；另外，特斯拉或將在8月8日發佈Robotaxi，或將進一步催化行業發展。自動駕駛有望成爲未來3個月市場主線。
從二級市場表現來看，特斯拉股價已經斬獲11連漲，累計上漲超44%，不僅收復今年失地，還錄得年內正收益漲近6%。
(本文內容均爲客觀數據信息羅列，不構成任何投資建議）
今日A股同花順無人駕駛概念股繼續表現強勢，天邁科技“20CM”漲停，阿爾特、萊賽激光分別漲18%和12%、康盛股份、力帆科技漲停，前者今日首板，後者三天兩板。
ETF方面，相比前強日的瘋漲，智能駕駛主題ETF今日表現較爲剋制，新能源車主題的ETF漲幅更明顯，國泰基金新能源車ETF、匯添富基金新能源汽車ETF和平安基金新能車ETF等均漲超3%。
易方達基金智能汽車50ETF、華寶基金智能電動車ETF、國泰基金智能汽車ETF分別漲2.21%和1.95%。
從本週漲幅來看，國泰基金智能汽車ETF、華泰柏瑞基金智能駕駛ETF、富國基金智能汽車ETF、華夏基金智能車ETF和匯添富基金智能車ETF基金這5只ETF周漲幅均超8%，跟蹤的指數名稱都是CS智汽車。
目前A股跟汽車產業鏈相關的指數較多，CS智汽車、中證800汽車、CS車聯網、汽車指數汽車零部件、智能電車、新能源車和CS新能車等。
與智能駕駛主題相關度較高的三個指數是CS智汽車、智能電車和CS車聯網。
中證指數官網顯示，CS智汽車指數選取爲智能汽車提供終端感知、平台應用的公司，以及其他受益於智能汽車的代表性公司作爲樣本。
CS車聯網指數將內容與服務提供商、軟件提供商、硬件提供商、汽車廠商等相關上市公司作爲成分股。
智能電動車指數選取智能電動汽車動力系統、感知系統、決策系統、執行系統、通訊系統、整車生產以及汽車後市場的上市公司證券作爲指數樣本。
從三大指數的前十大權重股名單來看，CS智汽車指數更側重於感知系統相關的電子類概念股。
這一次，自動駕駛會掀起多大的風浪？
