據《航運界》消息，進入第三季度後，集裝箱運價持續上漲，絲毫沒有緩解的跡象。
隨着港口擁堵再次吞噬運力，船舶艙位依舊緊張。由於需求依舊強勁，承運商正在推動運價上漲。
由於旺季初期的需求沒有放緩的跡象，集裝箱即期運價繼續保持了無情的上升勢頭。
上海集裝箱運價指數（Shanghai Containerised Freight Index）的最新數據顯示，總運價指數再次上漲6.9%，主要東西向頭程航線的漲幅約爲10%。
德魯裏世界集裝箱指數（Drewry’s World Container Index）本週也上漲了4%，達到5,318美元/FEU。該公司指出：“上海至鹿特丹的運費上漲了7% 或455美元，達到7,322美元/FEU。”
“同樣，上海至洛杉磯和上海至紐約的運費也分別上漲了4%，達到6673美元/FEU和7827美元/FEU。”
自4月初運價開始回升以來，SCFI已經上漲了一倍多，並且市場進入下半年以來沒有任何放緩的跡象。
承運商指出，託運人或將面臨更多痛苦，旺季附加費最高將達到5,000美元/FEU，並宣佈將在6月初全面上調運價。
Linerlytica的分析師表示：“集裝箱市場依然火熱，即期運價升至8,000美元/FEU以上，創下自2022年底以來的新高。”
受紅海危機持續影響，全球集運價格進一步飆升，對期貨市場帶來較大影響。7月4日，上期能源的集運指數期貨主力合約大漲超3%，創上市以來新高，今年以來累計漲幅已達343.79%。該期貨合約的標的物是上海出口集裝箱結算運價指數，4月22日至7月1日該指數已連續10週上漲，漲幅高達151%。
上海國際航運研究中心航運發展研究所所長周德全表示，在當前國際集裝箱海運市場需求恢復且有效運力供給偏緊的形勢下，運價上漲的形勢短期內或將持續。
集運產業鏈相關企業：
東方海外國際(00316)、太平洋航運(02343)、中遠海控(01919)、中遠海能(01138)、中集集團（02039）、中遠海發（02866）等。