①Counterpoint週二（7月2日）的一份報告顯示，比亞迪2024年的純電動車銷量有望超過特斯拉；②報告認爲，中國是純電動車市場的主導力量，預計到2030年，中國純電動車銷量將超過北美和歐洲的總銷量；③報告還指出，到2024年，全球純電動汽車銷量預計將達到1000萬輛。
市場調查機構Counterpoint Research週二（7月2日）的一份報告顯示，中國電動汽車製造商比亞迪2024年的純電動汽車銷量有望超過特斯拉，預計比亞迪的純電動汽車市場份額將大幅增長。
Counterpoint分析師在報告中寫道，這種轉變凸顯了全球電動汽車市場的動態特性。
中國仍是主導力量
現有數據顯示，比亞迪第二季度電池電動汽車銷量同比增長近21%，達到426,039輛；而特斯拉第二季度的交付量下降了4.8%，至443,956輛。
去年，比亞迪的總產量——包括純電池動力汽車和混合動力汽車——超過300萬輛，連續第二年超過特斯拉的184萬輛。而單從純電動車的產量來看，比亞迪160萬輛純電池乘用車的產量水平卻不敵特斯拉。
不過Counterpoint認爲，中國仍是純電動汽車市場的主導力量，其中比亞迪處於領先地位。
預計到2024年，中國的純電動汽車銷量將是北美的四倍；到2027年，中國在全球純電動汽車銷量中的市場份額將保持在50%以上；預計到2030年，中國純電動汽車銷量將超過北美和歐洲的總銷量。
近月電動汽車市場還有一些“小插曲”。上月，歐盟宣佈將對中國電動汽車公司徵收額外關稅，這是在對進口電動汽車徵收10%標準關稅的基礎上徵收的。
不過此前多家華爾街機構分析師警告稱，歐盟委員會對中國進口電動汽車徵收關稅的決定可能對中國汽車企業影響有限，反而會對歐洲汽車製造商產生不小的衝擊。
Counterpoint Research副主任Liz Lee對於該事件指出，“這些關稅可能會推動中國汽車製造商轉向中東和非洲、拉丁美洲、東南亞、澳大利亞和新西蘭等市場。”
此外，Counterpoint的這份報告還指出，到2024年，全球純電動汽車銷量預計將達到1000萬輛，與此同時，內燃機汽車的銷量將持續下降。
編輯/eason