由於關稅壁壘的增加和電動汽車製造商面臨的價格壓力加劇，極星汽車在第一季度虧損擴大後，正在進一步削減成本。
智通財經APP獲悉，由於關稅壁壘的增加和電動汽車製造商面臨的價格壓力加劇，極星汽車(PSNY.US)在第一季度虧損擴大後，正在進一步削減成本。
數據顯示，該公司在截至3月的三個月內的營業虧損爲2.32億美元，同比擴大5%。
這家總部位於哥德堡的公司曾是電動汽車浪潮的先鋒，但自兩年前從沃爾沃分拆出來以來，其市值已縮水近95%。極星在銷售低於預期的情況下，一直在努力解決現金消耗的問題。
經過兩輪裁員(2023年裁員10%，此後再裁員15%)後，極星週二表示正在調整其商業計劃，其中將包括“額外的緩解措施”。一位發言人表示，這些措施將包括降低整個供應鏈的成本，而不是額外的裁員，目標是到2025年底達到收支平衡的現金流。
銷量方面，該公司第一季度交付了約7200輛汽車，並在接下來的三個月裏交付了超過12000輛汽車，同比增長80%。首席執行官Thomas Ingenlath表示，該公司計劃在2025年進軍七個新市場，這將是其關鍵的增長動力。
該公司此前曾表示，其兩款新SUV極星3和4將有助於明年將銷量提高到15.5萬輛以上。
目前，極星的大部分汽車都在中國生產。該公司表示，在幾個關鍵地區在地緣政治緊張局勢加劇的情況下提高了對中國製造電動汽車的關稅後，今年夏季將在南卡羅來納州開始生產極星3 SUV。
據了解，美國目前對極星進口到該國的汽車徵收100%的進口關稅，而歐盟本週將正式徵收高達48%的臨時關稅。該公司將於2025年下半年在韓國開始生產極星4 Premium Sport SUV。
該公司表示，不會因爲關稅問題而導致客戶延遲交付，而且極星4不可能在其他任何地方生產。
另外，極星強調，它正在使其製造足跡多樣化，並減輕關稅的影響。該公司預計第二季度營收將大幅改善，並對下半年的業務表現充滿信心。
業績公佈後，截至發稿，極星股價盤前跌約8%。