（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社报道，丰田汽车在日前提交的一份监管文件中披露，在刚刚结束的财年（2023年4月—2024年3月）中，丰田汽车共计出售价值3259亿日元（约合人民币147.13亿元）的上市公司交叉持股股份。文件显示，丰田汽车目前仍持有124份交叉持股股份，比出售前减少17份。

同时，丰田将其在全日空、日本航空公司和东日本旅客铁道公司的持股比例减为零。不过，以上企业并未持有丰田的股份。

交叉持股指两家公司相互持有对方股票，以加深彼此的联系与战略合作关系。如在著名的雷诺-日产联盟中，雷诺汽车与日产汽车即相互持有对方15%的股份。

丰田汽车是全球第一大汽车制造商，其与日本汽车产业链上的多家公司，如马自达、铃木、电装等均存在交叉持股关系。通过交叉持股，丰田作为下游，可以通过采购持股企业的零部件的形式回馈上游，从而与交叉持股的公司形成规模庞大的利益共同体。

因此，此番丰田汽车出售交叉持股股份的数量和速度也受到了市场的密切关注。

值得一提的是，丰田汽车已于2023年末出售约1.25亿股所持的电装股份，在后者的持股比例将从24.2%降至20%，所售的股份价值约3000亿日元（约合人民币135亿元），在日本引起震动。

有观点认为，丰田解绑交叉持股的传统企业，是为了筹集资金以投资电气化、智能化的新兴技术。除丰田外，日产汽车此前也曾将旗下零部件企业康奈可41%的股权出售给美国私募股权公司KKR，获得4000亿日元，并将这笔资金用以支持新技术的研发。

此外，在今年丰田汽车股东大会召开之前，已有股东对丰田汽车长期交叉持股的做法提出了质疑。

此前丰田曾在年度报告中披露，上一财年丰田董事长丰田章男获得的薪酬达到16.22亿日元（约合人民币7320万元），同比增长了约60%，达到日本车企有史以来最高的高管年薪水平。

尽管上一财年丰田汽车创下了日本企业营业利润首次超过5万亿日元的纪录，但丰田章男在股东中的最新支持率却仅有72%，创下历史新低，比上年下降13个百分点之多。除近期爆发的车型认证造假事件外，其中，外籍股东之一的美国代理咨询公司Glass Lewis就曾建议拒绝重新任命丰田章男和副董事长早川茂，认为丰田章男应对公司“缺乏独立性”负责。质疑者认为，正是丰田等企业之间的交叉持股行为加剧了这一现象。

在资本市场，自今年年初以来，丰田汽车的股价总计上涨了13%，但在车型认证造假事件爆发后，丰田汽车的股价持续下跌。截至6月28日美股收盘，丰田汽车股价涨0.53%，报收204.97美元。