6月28日晚間，吉利汽車（0175.HK）公佈一季度業績。期內其實現營收523.15億元，同比增長56%；歸母淨利潤15.61億元，同比增長119%。
營收的增長離不開銷量的提升，新能源產品又在這一過程中扮演越來越重要的角色。2024年一季度，吉利汽車累計銷量同比提升49%至47.57萬輛，其中，新能源車型銷量達到14.41萬輛，同比增長143%。
今年前5個月，吉利汽車累計銷售新車78.96萬輛，同比增長超45%，完成190萬輛年銷目標的41%；在吉利、領克、極氪三個品牌的支撐下，同期，吉利汽車新能源總銷量達25.42萬輛，同比增長126%，新能源滲透率保持在三成以上。
基於一系列市場表現，吉利汽車稱其在今年實現了“強勁開局”。
吉利汽車展現出良好基本面，但一季度銷售成本有所提升，單車毛利約爲15024元，較去年同期增長106元；整體毛利率爲13.7%。同期，比亞迪、長城、長安三個主要自主品牌車企的毛利率分別爲21.9%、20%、14.4%，比亞迪和長城實現了毛利率同比提升。
值得注意的是，作爲吉利汽車旗下的高端新能源品牌，極氪帶領吉利汽車大力推進電動化轉型。
目前，極氪旗下有極氪001、極氪007、極氪009以及極氪X四款主力車型，售價均在20萬元以上。
今年一季度，極氪累計交付量達到約3.3萬輛，較去年同期上漲117%；期內營收約爲147億元，同比增長71%；毛利率約爲12.3%，較2023年同期8.9%的毛利率上漲3.4個百分點。
儘管交付量、營收雙雙上漲，但前者增幅卻遠超後者，說明在經歷極氪001、極氪X改款降價後，極氪的單車收入出現了一定程度地下滑。
爲迎擊3月上市後火爆市場的小米SU7，4月1日，極氪007推出後驅增強版，將車型入門價拉低至20.99萬元，相當於降價2萬元，同時還推出了限時購車權益。新版本上市後，極氪007共有5個版本可供選擇，官方售價落位於20.99萬-29.99萬元之間，與小米SU7高度重合。
隨後於4月21日，特斯拉中國全系車型降價。其中，Model Y後驅版降價至24.99萬元，長續航版降價至29.09萬元，高性能版降價至35.49萬元；Model 3煥新版降價至23.19萬元，Model 3長續航煥新版降價至27.19萬元。
巧合的是，特斯拉中國宣佈降價的同一天，極氪智能科技副總裁林金文開通個人微博。在回答網友提問時，他明確表示極氪不會跟進降價，因爲極氪001和極氪007發佈時，就已經對市場做出了充分的預判。這也說明了，雖然沒有對在售車型直接降價，但極氪也在用自己的方式變相迎擊“價格戰”。
對於吉利汽車而言，極氪並沒有在孤軍奮戰，吉利汽車也在通過銀河、領克等多品牌戰略分散市場競爭帶來的風險。
據吉利汽車方面透露，吉利銀河定位中高端新能源領域，銀河L7上市僅一年完成10萬輛交付。銀河首款純電轎車銀河E8則於1月上市，與銀河L7、銀河L6一道，持續深耕10萬-20萬元市場。一季度，吉利汽車銷量破38萬輛，吉利銀河則在3-5月連續三個月實現銷量環比正增長。
領克則持續佈局新車型。領克07 EM-P於5月上市，品牌首款純電轎車領克Z10則於6月全球首發。一季度，領克累計銷售新車6.1萬輛，5月該品牌銷量攀升至2.2萬輛，其中新能源銷量佔比達57%。