證券之星消息，2024年6月26日天海防務（300008）發佈公告稱鼎森投資集團、東北證券、上海新春私募基金、金世富盈投資於2024年6月25日調研我司。
具體內容如下：
問：我們看到年報中公司在手訂單 100 多億，其中未生效的訂單是什麼意思？
答：船舶建造合同一般金額較大、週期較長，對於這類合同的生效，其中一個重要的前提是確保合同雙方能夠履約，即在合同中會約定專門的合同生效條件，尤其是海外的船舶建造合同。合同生效條件通常會包含第一期預付款和對應的保函。當船廠具備開保函的條件、建造能力後，會如期開具第一期保函，船東收到保函後，按照合同約定的期限支付第一期款項，收到款項後，船廠才開始下料建造。因此，年報中單獨將未生效的訂單列出來是爲了更準確地體現公司在手訂單情況。
問：公司在手訂單在國內外的情況如何？
答：公司在手訂單中海外訂單佔比約 70%，客戶主要集中在歐洲，以多用途船、小型幹散貨船、支線集裝箱船爲主，用於在波羅的海沿岸的國家糧食、木材等商品的運輸。
問：年報中到幹散貨船船齡多在十幾年，最近幾年會不會有換船的高峰期？對此公司是否有準備？
答：在各個船型中，運輸船的週期特徵較爲明顯，運輸船主要有三大主力船型，油船、散貨船、集裝箱船。其中，集裝箱船的替代週期主要看市場的需求，前兩年集裝箱船的高峰已顯現。散貨船的市場近幾年相對較平穩，鑑於國際碳排放、智能化要求等政策新規的出臺，以及船齡及目前船舶現狀，散貨船面臨着較爲確定的更新需求；油船由於地緣政治、結構性需求等因素，在這兩年出現了需求高峰。目前，成品油船、化學品油船的市場需求較大一些，所以每種船型的每一輪的換船週期其特點均不同。
對此，我們的產品研發也會根據市場需求、排放標準提高等市場變化，在各種節能減排的技術應用上對運輸船進行船型優化，提前做好準備。
問：從歐洲出臺的碳稅徵收可以看出船舶未來正朝新能源動力方向發展，所以我們在手訂單中新能源動力大概佔比多少？
答：在新能源動力船舶方面，我們正處於研發階段，比如甲醇和柴油的混合動力、或甲醇、柴油和電池的混合動力等的運輸船、散貨船等。目前已有甲醇、LNG、電動船舶設計和建造訂單，我們在船型升級方面已做好了準備。 5、近兩年國內的新能源車加速出海，汽車運輸船訂單有增長嗎？
我們在這類型船舶的訂單沒有增長，因爲汽車運輸船呈逐步大型化的方向發展，訂單集中在能夠建造大型 PCTC的船廠，而我公司船廠更偏向於建造海工平台、中小型幹散貨、支線集裝箱等體量的船舶。
問：公司在 2018年後沒有進行分紅，其中有什麼考慮？
答：公司在 2018 年時計提了商譽減值準備，目前財務賬面仍有未彌補虧損。按照《公司章程》等關於利潤分配的相關規定，公司年度合併報表的可分配利潤（即公司彌補虧損、提取公積金後所餘的稅後利潤）爲正值才能進行利潤分配，而當時商譽減值的金額較大，所以我們的可分配利潤目前仍爲負數，不滿足分紅條件。公司也在積極探討在新公司法實施後，通過資本公積彌補虧損等方案的可行性。
天海防務（300008）主營業務：船海工程、防務裝備、新能源三大業務領域,主要業務涵蓋船海工程研發設計、船海和港口機械工程技術諮詢和監理、船舶和海洋工程總裝製造、船舶和船用設備進出口、軍輔船和軍貿船設計建造、特種防務裝備及軍工配套產品研製、新能源應用技術研發和系統集成、天然氣車船加註站點建設和運營、天然氣工業用戶供應、合同能源管理、能源貿易等業務。
天海防務2024年一季報顯示，公司主營收入6.73億元，同比上升6.8%；歸母淨利潤3082.87萬元，同比上升288.36%；扣非淨利潤2959.55萬元，同比上升293.49%；負債率54.73%，投資收益-85.99萬元，財務費用810.43萬元，毛利率19.44%。
該股最近90天內共有1家機構給出評級，增持評級1家；過去90天內機構目標均價爲4.32。
以下是詳細的盈利預測信息：
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入6605.2萬，融資餘額增加；融券淨流入24.91萬，融券餘額增加。
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