6月25日，法拉第未來（FF）董事會宣佈擬反向拆股（股份合併）。公司股價在美股盤前一度大跌近40%。美股開盤後，該股低開低走，截至記者發稿，跌幅仍然接近28%，最新市值1.03億美元。
法拉第未來：董事會已提出反向拆股建議
法拉第未來宣佈，董事會已提出反向拆股建議，提高公司股價以減輕被納斯達克要求退市的風險，建議會在即將召開的週年股東大會上提交予股東審批。法拉第未來提出的普通股反向拆股方案，比例區間爲已發行普通股的2合1至90合1之間，但若股價自然達到長期合規水平，公司可能會選擇延後或不實施反向拆股。
拆股分爲正向拆股（Forwardsplit）和反向拆股（Reversesplit）。正向拆股後，股東會比拆股前有更多的股份數，但股價也會相應調整。此前，英偉達即爲將股份進行1:10的正向拆股。而反向拆股，即“股份合併”，投資者持有的股份按照一定比例進行縮減，股價也會相應提高。
此外，提案還補充到，如果股票價格自然達到了長期合規水平，該提案可能會選擇推遲或不實施反向股票分割。
法拉第未來的目標是反向股票分割後的股價至少達到每股5美元。如果股票價格自然達到這一門檻，董事會可能會選擇推遲或不實施反向股票拆股。
爲免退市 法拉第未來努力自救
去年12月，法拉第未來連續30個交易日股價低於納斯達克對上市公司的最低收盤價要求（每股1美元），納斯達克對其發佈不合規通知。此後，公司也未能按時提交2023財年年度財務報告10-K文件。公司面臨退市危機。
但今年5月，法拉第未來股價迎來一波行情，股價從每股不到5美分飛漲至1.65美元，賺足了資本市場的眼球。然而這波行情才過去月餘，公司股價又跌回不足1美元。截至6月24日收盤，法拉第未來報收0.326美元/股。
法拉第未來表示，已採取恢復合規的一系列措施，包括在5月底提交了2023財年年度財務報告10—K文件，聘請新的獨立審計事務所，提交包含反向股票分割提案的初步委託書，並承諾在7月底之前提交第一季度業績10—Q文件。
若此次股份合併正常進行，這將是FF歷史上的第二次合股。去年8月FF汽車曾通過合股抬升股價。
記者看到法拉第未來在社交媒體上發佈了一段FF全球首席執行官Matthias Aydt介紹公司最新進展的視頻，並配文表示正在推進新車交付，繼續尋求戰略融資並努力吸引中東地區的戰略投資者。
除此之外，法拉第未來宣佈已完成向資深個人投資者何俊的新車交付，這也是該公司交付的第十三輛汽車。這一成績顯示出FF在生產和銷售方面的高效能力。然而，在當前電動車市場競爭激烈的情況下，FF仍需不斷創新和優化產品以保持競爭優勢。
責編：葉舒筠