本月鋰價的再次下跌以及電動汽車需求的持續低迷，給市場帶來了不小的打擊。
智通財經APP獲悉，鋰行業觀察家曾寄望於電池金屬價格能從大幅下滑中反彈，然而，本月鋰價的再次下跌以及電動汽車需求的持續低迷，給市場帶來了不小的打擊。據了解，中國碳酸鋰現貨價格已降至2021年8月以來的最低點，廣州交易所最活躍的期貨本月已下跌12%。美國雅保(ALB.US)在6月19日的拍賣中，中標價較6月5日的上一次拍賣下跌了6.9%。
2023年，由於供應過剩和需求增長放緩，鋰價暴跌超過80%。儘管年初價格曾短暫穩定，但市場仍在努力消化庫存，客戶推遲採購。看跌情緒嚴重影響了美國雅寶和Piedmont Lithium(PLL.US)等生產商的股價。
Rystad Energy的分析師Susan Zou指出，鋰產量的增加和夏季淡季的預期正在對價格施加壓力。儘管年初價格曾因中國農曆新年假期期間供應減少和交易商投機性購買而短暫反彈，但上漲動力已基本消失。
貿易商透露，爲應對電動汽車需求增長放緩，製造商一直在削減鋰產品訂單，預計很快能以更低價格補充庫存。然而，一些貿易商認爲價格下跌空間有限，當前價格下跌已經擠壓了一些高成本生產商的利潤。廣州7月份的合約價格最低，預示着夏季價格可能觸底。
花旗集團的數據顯示，自4月份以來，中國碳酸鋰總庫存持續上升。上週，下游企業(主要是正極製造商)的庫存較第二週增加了8%，而包括電池製造商和貿易商在內的其他用戶的庫存則飆升了32%。
鋰生產商的股價同樣面臨壓力。全球幾家最大的汽車製造商，包括福特、通用和特斯拉，近幾個月紛紛放棄電動汽車計劃，導致投資者對這些製造商的原材料供應商和礦業公司的信心下降。美國雅寶的股價截至6月份已下跌23%，年初至今的跌幅達到34%。通用汽車的潛在供應商Lithium Americas(LAC.US)今年股價暴跌55%，4月份的股票發行以大幅折價出售。與特斯拉簽訂供應協議的Piedmont Lithium(PLL.US)在2024年期間下跌了64%。
諮詢公司House Mountain Partners的總裁Chris Berry表示，投資者願意錯過初期的上漲，只要公司能夠確保有客戶、客戶會支付款項，最重要的是公司正在生產材料。
然而，Techmet-Mercruia的聯席董事總經理Quentin Lamarche則指出，股市投資者情緒低落反映了華爾街的短期不耐煩，但能源公司的長期耐心資本並未因價格暴跌而受阻，他們看好更快的直接鋰提取技術的開發。
儘管鋰價引發擔憂，但一些大型企業在交易方面依然活躍。Equinor ASA在5月宣佈將從Standard Lithium Ltd.手中收購阿肯色州和德克薩斯州的兩家鋰項目公司45%的股份。6月初，西方石油公司與伯克希爾哈撒韋能源的一個子公司組建合資企業，旨在將西方石油從加州鹽水中提取和生產鋰化合物的技術商業化。
儘管彭博新能源財經在其年度《電動汽車展望》中下調了2026年電池電動汽車銷量預期，但它仍預計2035年電池對鋰的整體需求將達到略低於350萬噸，幾乎是2024年水平的三倍。Lamarche在談到世界向電動汽車轉型時表示，我們正在經歷S曲線的發展，儘管正在承受其帶來的後果，但轉型的列車已經啓動。