GE航空的一位高管周三表示，尽管波音公司的生产放缓，但即使到明年，全球供应链也可能仍面临挑战。
通用电气航空航天商用发动机和服务主管拉塞尔·斯托克斯表示，虽然该公司与波音今年的生产率保持一致，但它正在与供应商合作，支持未来几年产量的提高。
“我相信，随着时间的推移，情况会变得更好，”他说。 “但是......今年乃至明年仍然是一个充满挑战的环境。”
GE航空航天公司与法国赛峰集团通过其CFM合资企业共同生产波音和空客窄体喷气式飞机的发动机，该合资企业是波音737 MAX系列喷气式飞机的唯一供应商。
自一月份阿拉斯加航空公司一架客机门塞在半空 中脱落以来，随着监管审查的加强，波音公司的喷气式飞机生产急剧放缓。 GE Aerospace 已大幅下调今年 LEAP 喷气发动机产量预期。
经济放缓可能有助于满足紧张的供应链需求，但形势也存在进一步恶化的风险。
GE 航空首席执行官 Larry Culp 将持续的供应链挑战归咎于疫情，疫情导致航空旅行需求暴跌，迫使航空业裁员数千人。
供应链问题使全球行业陷入困境。它们不仅使增加喷气式飞机产量变得更加困难，而且还增加了喷气式飞机发动机维修店的周转时间。
一些航空公司首席执行官称发动机维修延迟是制约该行业的主要因素。
GE 航空今年成为一家独立公司，在窄体喷气式飞机发动机市场占有主导地位，并在宽体飞机市场占有强势地位。其商用发动机收入的 70% 以上来自零部件和服务。
斯托克斯表示，该公司的设备和服务部门正在努力解决材料供应问题。
GE航空高管表示，该公司已在供应商和次级供应商现场部署了 500 名工程师，并使用人工智能来解决瓶颈问题。
该公司现在计划部署一项用于识别锻造物品的技术，以检测金属部件中的化学异常。这是该公司努力将维修店的总体周转时间比一年前缩短 30% 的一部分。
斯托克斯表示，航空公司希望有更多的发动机来支持他们的机队。“我们正在尽一切努力来支持这一点，”他说。
GE航空的一位高管週三表示，儘管波音公司的生產放緩，但即使到明年，全球供應鏈也可能仍面臨挑戰。
通用電氣航空航天商用發動機和服務主管拉塞爾·斯托克斯表示，雖然該公司與波音今年的生產率保持一致，但它正在與供應商合作，支持未來幾年產量的提高。
“我相信，隨着時間的推移，情況會變得更好，”他說。 “但是......今年乃至明年仍然是一個充滿挑戰的環境。”
GE航空航天公司與法國賽峯集團通過其CFM合資企業共同生產波音和空客窄體噴氣式飛機的發動機，該合資企業是波音737 MAX系列噴氣式飛機的唯一供應商。
自一月份阿拉斯加航空公司一架客機門塞在半空 中脫落以來，隨着監管審查的加強，波音公司的噴氣式飛機生產急劇放緩。 GE Aerospace 已大幅下調今年 LEAP 噴氣發動機產量預期。
經濟放緩可能有助於滿足緊張的供應鏈需求，但形勢也存在進一步惡化的風險。
GE 航空首席執行官 Larry Culp 將持續的供應鏈挑戰歸咎於疫情，疫情導致航空旅行需求暴跌，迫使航空業裁員數千人。
供應鏈問題使全球行業陷入困境。它們不僅使增加噴氣式飛機產量變得更加困難，而且還增加了噴氣式飛機發動機維修店的週轉時間。
一些航空公司首席執行官稱發動機維修延遲是制約該行業的主要因素。
GE 航空今年成爲一家獨立公司，在窄體噴氣式飛機發動機市場佔有主導地位，並在寬體飛機市場佔有強勢地位。其商用發動機收入的 70% 以上來自零部件和服務。
斯托克斯表示，該公司的設備和服務部門正在努力解決材料供應問題。
GE航空高管表示，該公司已在供應商和次級供應商現場部署了 500 名工程師，並使用人工智能來解決瓶頸問題。
該公司現在計劃部署一項用於識別鍛造物品的技術，以檢測金屬部件中的化學異常。這是該公司努力將維修店的總體週轉時間比一年前縮短 30% 的一部分。
斯托克斯表示，航空公司希望有更多的發動機來支持他們的機隊。“我們正在盡一切努力來支持這一點，”他說。
