GE航天航空正在開發一種混合動力發動機，希望能在下一個十年中期爲下一代窄體噴氣式飛機提供動力。
智通財經APP獲悉，GE航天航空(GE.US)正在開發一種混合動力發動機，希望能在下一個十年中期爲下一代窄體噴氣式飛機提供動力。
雖然這項技術仍在測試中，但如果GE航天航空取得成功，該公司就可以生產混合動力噴氣式飛機，這將大大減少全球航空業的碳排放(其中一半來自單通道噴氣式飛機)。
目前，混合動力已經在汽車行業普及，但航空航天工業的脫碳被認爲要困難得多。在混合動力發動機中，飛機在飛行過程中使用多種能源。空客(EADSY.US)估計，與一次標準飛行相比，這種能源組合——航空燃料或可持續航空燃料與電力的結合——最多可減少5%的燃料消耗。
GE航天航空高管表示，公司正在與美國航空航天局(NASA)合作開展一個項目，該項目將在高涵道比渦扇發動機中嵌入電動機或發電機，以在不同的運行階段補充電力。
週三，該公司表示已完成混合動力部件的初步測試和發動機的基線測試。該公司接下來計劃將這些部件和發動機一起進行測試。
據了解，全球航空業制定了到2050年實現淨零排放的目標。但電動和氫動力飛機等技術仍未經驗證，這使得脫碳對該行業來說是一個巨大的挑戰，該行業的碳排放量約佔全球的2%。
開發更節能的發動機以減少排放對航空業來說是一個新的挑戰。環保批評人士表示，該行業的淨零排放目標是不現實的，並認爲實現這些目標的唯一途徑是大幅減少全球飛行。
混合動力發動機項目是GE航天航空一直致力於開發更節能技術的幾個項目之一。
GE航天航空與法國賽峯集團合作，正在測試一種用於下一代中程噴氣式飛機的開放葉片噴氣發動機的基本部件，該發動機有望在未來十年中期將燃油消耗和排放量減少20%。
GE航天航空的競爭對手雷神技術(RTX.US)也在研發一種混合動力技術，該技術將熱力發動機與電動機相結合，目標是將燃油效率提高30%。