2022年開始，陸續賣出比亞迪，是巴菲特、木頭姐爲數不多共識。不過，這個共識近期正在瓦解。
巴菲特持續拋售比亞迪，最新持倉已從最高點19.92%降至6.90%。而木頭姐四月底開始，陸續買入4.2萬股比亞迪 ADR，目前又重回ArkQ的第22大重倉。
兩人對比亞迪的不同操作，或能從近期言論找到原因：木頭姐高調做多特斯拉，全球市佔率第一的電車公司比亞迪也“雨露均霑”；而巴菲特倍顯謹慎，拋棄新能源的同時，買入舊能源西方石油，並稱合適標的難覓，只好儲備大量美元現金。
巴菲特拋售比亞迪
6月17日晚間，港交所最新披露的文件顯示，6月11日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司賣出134.75萬股比亞迪（1211.HK），持股比例由7.02%降至6.90%。每股的平均價格爲230.46港元，本次交易合計套現3.11億港元。
本次交易後，伯克希爾哈撒韋還持有7568.61萬股比亞迪。這一消息對盤中股價影響不大，6月18日，比亞迪H股收跌0.61%。
比亞迪是巴菲特一筆成功的交易。2008年9月，巴菲特以每股8港元認購了2.25億股比亞迪H股，交易價格約18億港元，此後近14年持股份額未發生變動。2022年8月24日，巴菲特首次拋售比亞迪，彼時的持倉比例爲19.92%，股價244點，較買入時翻了29.5倍。
按照港交所規定，只有當持有比亞迪比例的整數位發生變化時，伯克希爾才有公開披露的義務，據統計，目前巴菲特買比亞迪在港交所共披露14次減持，比例從2022年8月24日的19.92%降爲2024年6月11日的6.90%。期間，比亞迪H股的股價從254點降至228點，下跌14.65%。2022年6月底，比亞迪股價觸頂，巴菲特雖然未能精準逃頂，但也是躲過了近兩年的大幅回撤。
在2024年的股東大會上，巴菲特稱比亞迪是芒格拍桌子讓買入的標的。兩人多次讚揚比亞迪的業務及王傳福個人。但對於拋售比亞迪的原因，兩人卻一直沒有明確的說辭，市場普遍認爲原因之一是比亞迪股價已經行至較高位置，賣出及時止盈。
木頭姐買入4.21萬股比亞迪
在巴菲特持續拋售之時，木頭姐又開始買入。
據Ark Invest Daily（Ark在社交平台X上的賬號），4月25日至今，ArkQ買入4.21萬份比亞迪ADR，截止目前，ArkQ持有比亞迪ADR合計19.55萬份，持倉市值1160.59美元，倉位佔比1.43%，爲ArkQ的第22大持倉。
ArkQ是一隻投資於自動駕駛、機器人板塊的ETF。特斯拉常年位居第一大重倉股，多隻中國電車股票都曾爲被買入，包括小鵬、蔚來、比亞迪等，目前ArkQ持有的中國公司僅剩比亞迪。
在比亞迪的操作上，2022年4月開始，Ark陸續拋售比亞迪ADR：2022年二季度至四季度賣出21.3萬張比亞迪ADR，2023年賣出9.3萬張。
而4月25日開始又買入比亞迪，或與木頭姐旗幟鮮明地做多電動車相關，比亞迪作爲市佔率高的平價EV也“雨露均霑”。“特斯拉正塑造平價自動駕駛純電動汽車的未來，而比亞迪則專注於平價電動汽車。”Ark研究總監Sam Korus在4月的一篇研究中表示。2023年第四季度，比亞迪佔全球18%的市場份額，特斯拉爲16%。
木頭姐對比亞迪並沒有多餘評價，但其對於同時電車的特斯拉則不吝讚揚。她拋售七巨頭明星英偉達，加倉掉隊的特斯拉，邏輯並不複雜：特斯拉不僅是電車，更是AI未來的形態。
“特斯拉將在未來兩年內推出 Robotaxi（無人出租車）服務。”“大多數分析師將特斯拉歸類爲一家汽車公司，但它根本不是一家汽車公司，而是一家機器人、能源存儲和人工智能公司。”木頭姐公開表示。