美東時間週二，美國航空業巨頭波音公司(BA.US)的一名現任員工成爲了一名新的“吹哨人”，而這次“吹哨人”出現的時間點頗爲關鍵。
智通財經APP獲悉，美東時間週二，美國航空業巨頭波音公司(BA.US)的一名現任員工成爲了一名新的“吹哨人”，而這次“吹哨人”出現的時間點頗爲關鍵，因爲就在短短几小時後，波音首席執行官大衛·卡爾霍恩將在華盛頓特區的參議院聽證會上就波音公司“破碎的安全文化”作證。
根據媒體最新報道，波音公司位於華盛頓州倫頓的737工廠的一名質量保證調查員表示波音零部件存在明顯的質量隱患，該公司對有缺陷或者有待解決問題的飛機關鍵零部件處理不當，其中一些關鍵的零部件可能已經安裝在新的波音737 MAX飛機上。
根據一份起訴書，截至去年，波音公司已經“丟失了”多達400個波音 737 MAX飛機故障性質的部件，並從該公司的內部目錄系統中刪除了其中許多部件的記錄。
這名名叫山姆·莫霍克(Sam Mohawk)的員工還聲稱，在美國聯邦航空管理局(簡稱FAA)對波音公司進行現場檢查之前，公司曾“故意隱藏”不適當儲存的不合格部件，其中包括重要的方向舵和襟翼等大型部件。
美東時間週二，美國參議院一個小組委員會在一份致成員的備忘錄中公佈了這一說法;波音公司則表示，在週一晚間收到相關的文件後，正在審查這些索賠和新的指責。
美國聯邦航空局曾表示，自1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架波音737 MAX 9飛機起飛後不久，飛機艙門塞爆裂以來，波音公司員工報告的安全性質問題大幅增加。
1月份波音飛機在空中發生令全球震驚的空中面板爆炸事件後，波音737 MAX噴氣式飛機產量迅速下降。波音公司一份報告稱，3月份飛機交付量同比下降55%，主要原因是737 MAX生產安全問題。波音當前可謂正從1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)爆炸事件後爆發的大規模危機中蹣跚而行，美國的航空監管機構已經對737 MAX的產量設定了嚴格上限且設定極爲嚴厲的質量審查標準。