6月18日，一汽豐田官方微博發佈消息，即日舉行24小時限時特賣會。
根據公告，該優惠措施將使卡羅拉車型的售價從7.98萬元起，優惠額度達到4.3萬元。此外，緊湊型SUV卡羅拉銳放售價9.98萬元起，限時綜合優惠3萬元。值得注意的是，享受上述優惠的車型，僅限79800臺。
此外，一汽豐田旗下的RAV4榮放、bZ3、bZ4X、亞洲龍等車型均有不同幅度的降價，降價區間從5.5萬元—7萬元不等。
目前，一汽豐田旗下的車型，僅有普拉多的銷售價格保持堅挺，實際售價與指導價相差不大。
公開數據顯示，日系品牌在中國汽車市場的份額已從2020年的24.1%下滑至2023年的17%，連續三年下滑。
與此同時，比亞迪舉辦第五代DM技術暨秦L、海豹06上市發佈會舉辦。秦L、海豹06正式上市，售價完全一致，均爲9.98萬元起，給同級別競品帶來了史無前例的壓力。
新能源汽車市場滲透率逐年提高，乘用車市場是一大突破點
隨着新能源汽車產業逐步發展，2015年11月，中國新能源汽車產銷量在整體汽車行業裏的佔比首次突破1%關卡，中國也在這一年成爲全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公佈的數據顯示，2022中國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量佔全國汽車總銷量比例)達到27.6%，較2021年大幅上升。截至2023年11月，中國新能源汽車的市場滲透率已突破30%。
儘管中國汽車行業進入存量市場，但憑藉自主品牌的內外發力和新能源汽車的一路狂飆，2019年至2022年，中國新能源乘用車的銷量也在持續增長。從新能源乘用車的銷量來看， 2022年中國新能源汽車銷量達到650萬輛，同比增長97.39%，其中，純電動乘用車銷量爲501.3萬輛，插電式混動乘用車銷量爲148.7萬輛。根據乘聯會的最新數據，2023年1-11月，中國新能源乘用車銷量爲777.7萬輛，同比增長35.2%。
自主品牌零售份額總體呈上升趨勢
從市場份額看，2021年以來，中國乘用車市場中自主品牌零售份額總體呈上升趨勢，從2021年7月起一直保持在40%以上，2022年4月達到了46.4%。
受新能源乘用車市場擴張的影響，2022年4月比亞迪汽車單月銷量首次超過一汽大衆，登頂中國乘用車市場零售銷量排行榜。
新能源汽車市場規模預測
根據Statista的調研分析，預計2023年中國新能源汽車市場規模將達到1904.3億美元，按匯率6.9折算約合人民幣13139.7億元;2023年至2027年年複合增速達到14.18%。2024年至2029年，預計中國新能源汽車市場規模將由13139.7億元增長至29361.3億元，年複合增速爲14.34%。
前瞻產業研究院表示，我國汽車市場已進入存量階段，競爭愈發激烈。2018年後，中國汽車銷量連續三年呈現負增長，汽車市場步入“存量時代”。從近年來我國汽車銷量情況來看，我國新車銷售整體呈現“短期波動、中長期向上”的現象，年均增長率約爲2%~3%，車企很難再通過提高汽車銷量獲得高額收益和利潤，競爭將更加激烈。
“合資車企面臨較大壓力。”乘聯會秘書長崔東樹表示，合資車企在中國乘用車市場發展中具有重要地位，很長一段時間內更是技術先進性和高質量產業鏈的代表，對自主品牌的發展壯大也提供重要的支撐保障作用。“但隨着汽車行業的電動化和智能化轉型，合資品牌原有的產業優勢正在弱化，產能壓力也持續增大。”
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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
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