證券之星消息，2024年6月17日國航遠洋（833171）發佈公告稱公司於2024年6月14日接受機構調研，國金證券、財信證券、泱泱基金、務新投資、首創證券參與。
具體內容如下：
問：今年以來水上幹散貨運價漲幅較大，是什麼因素推動的？請對下半年的航運市場趨勢進行預估？
答：尊敬的投資者，2024年全球貿易態勢向好的背景下，隨着航運脫碳政策的進一步趨嚴，國際海事組織（IMO）環保新規和歐盟碳關稅（CBM）的擴展，一定程度上增加航運行業的壁壘，疊加船舶新一輪的置換週期，國際航線船舶運力將出現局部供不應求的情況，同時地區突發事件以及天氣因素帶來的區域性運力緊張局面將成爲“新常態”，有效運力供給受到較大影響。上述是影響幹散貨運價的重要因素，據統計，2024年年初至6月11日BDI均值爲1821.25點，同比去年同期BDI均值1161.25，大幅上漲56.84%。預計下半年上述因素沒有較大緩解的前提下，同時下半年也將迎來幹散貨運輸的季節性旺季，從市場供需基本面分析，我們認爲幹散貨航運市場下半年的運價會有一個較好上升的趨勢。
問：近期公司大部分船舶運力“出海”投入到外貿航線，航線佈局怎樣，外貿航線區域側重哪些航區？
答：尊敬的投資者，波羅的海巴拿馬型船指數（BPI）四線6月13日的期租金爲15944美元/天，同比去年上漲幅度爲77.93%。公司的外貿運價和BDI指數密切相關，BDI的上漲給外貿運價帶來較好的提升和預期，公司積極佈局相關運營航線，自有運力超過70%投入到運價更具優勢的外貿航線。公司的外貿航線覆蓋全球，根據運輸貨種的不同外貿航線有所側重，比如糧食運輸的航區主要是北美和南美至東亞的航線；礦石運輸的航線主要是澳洲、南美至東亞、歐洲航線等。
問：請對公司今年陸續投入運營的新造船將對公司2024年營收和利潤的貢獻情況作分析？
答：尊敬的投資者，公司今年在5月份和6月份共有兩艘7.6萬噸新型節能型散貨船投入運營，按照約定2024年將還有4艘新船陸續下水投入運營，公司綠色節能型運力佔比將大幅提升，船隊結構將更爲合理。在2024年全球貿易態勢向好的背景之下，航運市場運價穩步上升，新船陸續交付運營，將對公司營收和淨利潤增長起到積極作用。
問：2024年公司外貿運力運營效率情況，以及外貿的歐洲、澳洲和北美航線的覆蓋情況？
答：尊敬的投資者，截止2024年一季度，公司外貿運力運營效率爲99%以上，公司從事外貿航線的自營船舶滿負荷運營在國際航線上，由於幹散貨外貿航線爲大宗貨物產地國運往大宗貨物進口國，北美南美是傳統的糧食出口地區，東亞、歐洲爲糧食的進口國，世界主要的糧食航線也將以此爲佈局。公司外貿航線同樣覆蓋澳洲、非洲和亞洲等重要區域。福建國航遠
國航遠洋（833171）主營業務：國際遠洋、國內沿海及長江中下游的幹散貨運輸業務。
國航遠洋2024年一季報顯示，公司主營收入2.23億元，同比上升16.4%；歸母淨利潤1595.5萬元，同比上升203.12%；扣非淨利潤1529.08萬元，同比上升194.59%；負債率48.53%，投資收益1293.15萬元，財務費用783.19萬元，毛利率14.14%。
該股最近90天內無機構評級。融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入408.0萬，融資餘額增加；融券淨流入0.0，融券餘額增加。
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