來源：證券時報
作者：羅曼
自“股神”巴菲特首次減持比亞迪以來，其減持進展一直備受市場關注。
聯交所披露易數據顯示，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司於本月11日完成減持比亞迪股份後，其持股從7.02%降至6.9%，平均作價230.46港元/股，以此計算，此次套現約3.1億港元。
根據披露易規定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。簡單理解，當大股東的持股量由7.02%降至6.9%，由於他的股權跨越了7%這個整數百分比，所以必須作出披露。但若他的股權由6.9%降至6.1%，因沒有跨越任何整數百分比，所以無需作出披露。
伯克希爾·哈撒韋上一次披露減持是在去年10月下旬，當時申報持有比亞迪股份佔比爲7.98%，意味着過去7個月以來已經悄悄減持約1%的比亞迪股份。
證券時報記者梳理伯克希爾·哈撒韋減持時間線，2022年8月，伯克希爾·哈撒韋首次減持比亞迪股份，這是其持有比亞迪股份14年來首度沽貨，自此在一年半時間裏，其比亞迪股份持股比例從20.49%減少至7.98%，不過，其減持速度於去年開始減慢。據記者統計，巴菲特公開披露的對比亞迪股份的減持超10次，累計減持獲利在222億港元以上。
2008年9月，巴菲特旗下的伯克希爾以每股8港元的價格，耗資18億港元，認購比亞迪股份2.25億股，截至目前，巴菲特與比亞迪已相守16年。在這16年間巴菲特和芒格曾在公開場合多次讚揚比亞迪，巴菲特還曾出席過比亞迪的新車發佈等活動。而投資比亞迪也爲伯克希爾特賺取了豐厚的利潤。
值得一提的是，就在伯克希爾減持比亞迪股份股票的第二天，歐盟於6月12日宣佈，對中國進口車額外加徵關稅，其中對比亞迪額外徵收17.4%臨時性關稅，加上本身10%標準關稅，合共27.4%。
高盛預計，歐盟額外關稅會導致比亞迪今、明兩年純利分別減少2%及6%，估計該車廠有兩大措施應對，包括調整售價或加大在歐洲生產規模。比亞迪去年底已在匈牙利建立首個歐洲車廠，並有意擴建，目標於2030年成爲歐洲最大的電動車銷售商。
根據比亞迪發佈的2024年一季度業績報告，其一季度營收1249億元，同比增長4%;歸屬於母公司股東淨利潤45.7億元，同比增長10.6%。
銷量方面，一季度比亞迪銷售新能源汽車626263臺，同比增長13.4%；騰勢、方程豹、仰望品牌總銷量38530臺，佔乘用車總銷量6.2%；新能源汽車累計銷量超過700萬臺。
乘用車出口97899臺，佔乘用車總銷量15.7%，同比增長153%，進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等60多個國家和地區，並在多個市場取得佳績。1月，比亞迪首條汽車運輸滾裝船首航成功，標誌着公司海外市場拓展進入新階段。
編輯/Somer