6月17日，重慶新鋁時代科技股份有限公司(簡稱：新鋁時代)申請深交所創業板IPO審核狀態變更爲“提交註冊”。中信證券爲其保薦機構，擬募資10億元。
智通財經APP獲悉，6月17日，重慶新鋁時代科技股份有限公司(簡稱：新鋁時代)申請深交所創業板IPO審核狀態變更爲“提交註冊”。中信證券爲其保薦機構，擬募資10億元。
招股書顯示，新鋁時代主要從事新能源汽車電池系統鋁合金零部件的研發、生產和銷售，擁有鋁合金材料研發、產品設計、先進生產工藝以及規模化生產的完整業務體系。公司主要產品爲電池盒箱體，是新能源汽車動力電池系統的關鍵組成部分。
目前，純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)是狹義新能源汽車中的主流技術路線，混合動力汽車(HEV)是汽車產業由傳統燃油車向新能源汽車全面過渡發展中的重要路徑。根據 CADA 數據，2021 年全球廣義新能源汽車中，純電動汽車(BEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)以及混合動力汽車(HEV)的市場份額超過 99%，公司產品覆蓋了全球新能源汽車主流技術路線。
從收入規模來看，新鋁時代較其他同行業上市公司存在一定差距，主要是業務結構差異所致。與同行業公司相比，公司專注於電池盒箱體等新能源汽車鋁合金零部件業務，電池盒箱體爲公司主要收入來源;而華域汽車、凌雲股份、敏實集團等上市公司均系傳統汽車零部件供應商，業務範圍廣泛，整體規模相對較大。
截至 2023 年末，從電池盒箱體銷售規模來看，新鋁時代已位於行業前列，行業地位較爲穩固，但與敏實集團仍存在一定差距。因此，爲充分發揮公司的技術優勢，進一步增強公司整體的盈利能力和抗風險能力，公司擬通過本次發行上市募集資金用於南川區年產新能源汽車零部件 800,000 套項目，在本次募投項目實施後，公司產能規模將有效提升，有利於提升公司的競爭力，進一步提升市場地位。
財務方面，於2021年、2022年、2023年，新鋁時代實現營業收入分別約爲人民幣6.18億元、14.21億元、17.82億元，同期淨利潤分別約爲2944.53萬元、1.74億元、1.96億元。
據招股書中所述，新鋁時代對第一大客戶比亞迪存在重大依賴的風險。
根據《監管規則適用指引——發行類第 5 號》之“5-17 客戶集中”，“發行人來自單一客戶主營業務收入或毛利貢獻佔比超過 50%的,一般認爲發行人對該客戶存在重大依賴”。報告期內，公司主要收入來源於與比亞迪的合作，來自比亞迪的營業收入佔比分別爲 70.42%、78.87%和 80.46%，因此公司對比亞迪構成重大依賴。
鑑於比亞迪在選擇供應商時會執行嚴格、複雜、長期的認證過程，需要持續對供應商研發和技術創新能力、量產供應能力、專利及工藝技術、質量控制能力等進行全面的考覈和評估，而且對產品建立了嚴格的測試和驗證程序。若未來公司無法在比亞迪新能源汽車電池盒箱體等零部件供應商中持續保持優勢，無法繼續維持與比亞迪的合作關係，則公司的經營業績將受到較大影響。