①集運指數(歐線)主力合約繼昨日收盤上漲4.51%後，今日再度上漲。 ②本週全球航運業遭遇新的挑戰：美國港口工人可能發起大規模罷工，同時新加坡港口面臨前所未有的嚴重擁堵狀況。
財聯社6月14日訊（編輯 胡家榮）受益於集運指數的回升以及部分碼頭持續擁堵，近日持續回調的航運股在今日出現小幅回暖，中遠海運港口(01199.HK)漲幅超5%。
截至發稿，中遠海運港口、海豐國際(01308.HK)、中遠海發(02866.HK)、象興國際(01732.HK)、中遠海控(01919.HK)分別上漲5.09%、2.96%、2.80%、2.27%、2.13%。
注：航運股的表現
消息方面，上海國際能源交易中心集運指數(歐線)的主力期貨合約在昨日收盤時已上漲4.51%，今日繼續上漲。截至發稿，該合約漲2.37%，至4673.8點。
注：集運指數(歐線)主力合約的近期表現、
值得注意的是，此主力合約在6月11日曾經歷過超過5.17%的顯著下跌，當時受聯合國通過加沙地帶相關決議的消息影響。
全球航運業面臨新的挑戰
除了集運指數由跌轉漲之外，全球航運業本週正面臨新的挑戰：美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人工會，國際碼頭工人協會（ILA），已宣佈取消與僱主的談判，這增加了未來這些工人可能舉行大規模罷工的風險。
ILA是北美最大的海事工人工會，代表着85000名碼頭工人，這些工人負責東海岸、墨西哥灣沿岸、波多黎各、五大湖和美國主要河流沿岸的港口作業。
值得注意的是，美國十大最繁忙港口中有六家港口的工人屬於ILA成員。隨着9月30日超過45000名工人的合同到期日臨近，談判時間已不足四個月，這些工人分佈在從緬因州到得克薩斯州的36個港口。
與此同時，新加坡港，作爲世界上最繁忙的港口之一，正面臨一段罕見的擁堵期。這是因爲越來越多的船隻爲了避開紅海而改道駛向這個亞洲海運樞紐。德魯裏海事服務公司的Jayendu Krishna指出，新加坡港口的堆場利用率上個月已接近90%，而傳統上認爲的理想利用率爲70%。
Krishna提到，目前航線正在進行大規模調整，導致船舶班次和轉運集裝箱的分佈發生變化，在某些港口造成了集裝箱堆積。隨着排隊等待時間的延長和擁堵情況的加劇，一些碼頭出現了“船舶扎堆”的現象。
根據亞洲集裝箱諮詢公司Linerlytica的報告，集裝箱船在新加坡獲得泊位的等待時間已從以往的半天延長至大約七天。這導致一些航運商選擇不在新加坡停泊，而是轉向馬來西亞等鄰國的港口，這給已經擁擠或處理能力較低的港口帶來了更大的壓力，可能會使未來一個月的情況進一步惡化。
德魯裏公司的數據也證實了排隊時間的大幅增加——上個月在新加坡港口外排隊等待至少四天的集裝箱船數量增加到了約44艘，而一月份時這個數字僅爲14艘。