（文/潘昱辰 編輯/高莘）日前，微信公衆號@極氪招聘 發佈消息稱，極氪光輝事業部正式成立且啓動招聘。光輝作爲極氪品牌下全新成立的單一高端豪華產品線，旨在針對中國市場高端消費人群。該事業部負責光輝產品線的策略運營、圈層營銷、銷售和用戶運營等環節，後期會在極氪平台基礎上不斷進行產品線擴充，以及提供高級個性化定製服務。
具體來看，光輝事業部將招聘包括區域負責人、城市專家、主播、用戶運營負責人、圈層營銷負責人、策略運營負責人、業務培訓專家在內的數十個崗位，並將在杭州、北京、上海、深圳等城市開啓線下招聘專場。
從定位上看，光輝系列之於極氪，有些類似於艾維亞系列之於別克，以及邁巴赫之於梅賽德斯-奔馳。
此前於今年4月，極氪009光輝已正式上市，作爲光輝系列的首款車型，其售價達到78.9萬元，並於5月在極氪寧波工廠進行首批車主交付。值得一提的是，在北京車展期間多次表態要購車的360集團創始人周鴻禕也成爲極氪009光輝的首批車主之一，並由極氪首席執行官（CEO）安聰慧親自交付鑰匙。
按照極氪副總裁林金文的說法，極氪009光輝的市場表現超出了預期，內部將其視爲一場“速勝”。極氪相關人士則對觀察者網表示，光輝用戶覆蓋公司高層、中小企業主等商務人士，以及明星、運動員等人士，光輝的目標不僅是創造銷量上的成功，更致力於讓豪華科技品牌形象深入人心。
品牌向上是中國汽車製造商長期以來的目標。早在10餘年前就有觀致這些先驅進行着不算成功的嘗試。而隨着汽車電氣化、智能化轉型的到來，新能源汽車市場，中國車企在品牌向上的賽道上也嗅到了新機遇。領克、極氪、騰勢、仰望、魏牌、嵐圖、阿維塔、智己、昊鉑、極狐等一系列孵化自傳統車企的高端新能源品牌接連不斷地登陸市場，並與蔚來、小鵬、理想、華爲、小米等新勢力展開正面交鋒。
作爲極氪的第二款車型兼首款MPV，極氪009原本的售價區間在50萬元左右，本就是該品牌旗下除001 FR外定位最高的車型，而極氪009光輝更將售價拔高至近80萬元，在當前在售的中國品牌車型中僅次於極氪001 FR，仰望U8、U9和昊鉑SSR。
極氪方面告訴觀察者網，光輝系列車型定位超豪華市場，配備更先進的技術和更豪華的內飾，高附加值的特性使它們能夠在一定程度上抵禦成本壓力，貢獻更高的毛利。
極氪披露的第一季度業績顯示，儘管當期汽車銷量創下歷史新高，但其淨虧損仍超過20億元。而在過去3個自然年間，極氪已累計虧損超過200億元。與此同時，極氪的股價在經歷上市初期的短暫高開後，近日也一路跌至上市以來的最低水平。
不過，隨着價格戰爲首的競爭激化，高端品牌的定價範圍也在不斷下探，目前主流中國高端新能源品牌均盤踞於20萬—30萬元區間內，客觀上增加了超豪華品牌向上突圍的難度。
同時，在極氪009所處的MPV市場，也有騰勢D9、嵐圖夢想家、理想MEGA等國產對手。隨着產品迭代的加速，於一年前上市的極氪009，其產品力已不再凸顯。乘聯會數據顯示，極氪009在極氪品牌中的銷量佔比已從高峰時期的15%以上，下降至今年第一季度的4%。
此外，極氪將2024年的全年交付目標爲23萬輛，截至5月末，其目標完成率不到30%；而要想達成年度目標，在剩餘7個月中月均交付量需達到2.3萬輛以上。
而在價格戰的背景下，爲保證銷量，過去半年來，極氪的產品重心更多放在極氪007、全新極氪001等價格在20萬—30萬元區間的車型。與此同時，這也導致了極氪整車毛利率的環比下降。
業績顯示，極氪第一季度的整車毛利率達14%，同比增長3.9個百分點，但較2023年第四季度下降1.3個百分點。對此極氪首席財務官（CFO）袁璟在業績電話溝通會上曾解釋稱，毛利率環比下滑主要是由於新車型的交付、產品結構的變化，以及春節假期導致銷量下滑等因素所致。
如何平衡走量車型與超豪華車型，將是極氪接下來的任務之一，而光輝系列的推出，似乎也成爲了極氪下一階段破局的重要手段。
極氪相關人士對觀察者網表示，極氪會根據市場需求和用戶反饋，不斷調整產品策略，以滿足不同用戶的需求。其中光輝系列吸引追求超豪華體驗的消費者；而20萬元級的車型則針對更廣泛的市場，實現互補。不過，極氪方面仍未透露對光輝系列的銷量預期。