①全球航運業本週又面臨一個新風險：美國東岸與墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人可能舉行大規模罷工； ②假如該工會在10月初發起罷工，那將恰逢美國假日集裝箱運輸旺季，同時也是美國大選前夕的關鍵時刻，恐怕將對美國國內政局和全球貿易安全都構成衝擊。
財聯社6月13日訊（編輯 劉蕊）紅海危機遲遲未能緩解，全球運價近日持續高漲。然而，全球航運業本週又面臨一個新風險：美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人工會宣佈取消與資方談判，這意味着這些港口工人未來大規模罷工的風險上升。
美國東海岸工會威脅罷工
此次威脅罷工的國際碼頭工人協會（ILA）是北美最大的海事工人工會，代表東海岸、墨西哥灣沿岸、波多黎各、五大湖和美國主要河流沿岸的85000名碼頭工人。全美十大最繁忙港口中，有六個港口的工人歸該工會管轄。
9月30日，該工會旗下超過45000名碼頭工人的合同即將到期，僅剩的談判時間已經不到四個月。這些工人來自於美國從緬因州到得克薩斯州的36個港口。
然而，美東時間本週一，ILA取消了本週與資方代表美國海事聯盟（USMX）的原定談判計劃。這背後的原因在於，他們發現美國海事聯盟的成員之一、全球第二大海運公司馬士基在美國阿拉巴馬州Mobile港的碼頭，使用自動系統處理卡車作業，沒有用到工人。
工會表示，馬士基的這一行動違反了雙方此前的協議，其目的是要“藉由自動化取消工會工人的工作機會”。因此，他們選擇取消本週的談判。
國際碼頭工人協會主席哈羅德·達格特（Harold Daggett）警告說，如果在目前的合同失效之前不能達成協議，工會會員們將舉行罷工。他已經提醒紐約、新澤西和休斯頓等重要貿易中心的工人做好10月1日罷工的準備。
或將造成巨大沖擊
在美國，港口工人罷工並不常見。事實上，自1977年以來，ILA與USMX已經簽訂了10份勞動合同，這保證了在過去數十多年中從沒有出現過港口服務中斷的情況。
但假如此次合同談判不順利，造成的衝擊將會非常巨大。因爲在當下全球海運緊張之際，一旦港口裝卸相關工作放緩或停工，就會影響從食品、藥品到工廠設備等大量貨物運輸不暢，從而衝擊全球供應鏈。
而且，假如該工會在10月初發起罷工，那將恰逢美國假日集裝箱運輸旺季，同時也是美國大選前夕的關鍵時刻，屆時的大規模罷工恐怕將對美國國內政局和全球貿易安全都構成衝擊。
美東時間本週三，洛杉磯港執行董事Gene Seroka仍在試圖淡化國際碼頭協會取消本週談判的事態影響，他表示：“在這些談判中，總是有停有起的。”
但他同時也承認，一些貨商已將"少量"貨物從東海岸和墨西哥灣沿岸港口轉移到美國西部的洛杉磯，以提前規避東海岸港口罷工的風險。