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藍鯨新聞6月12日訊（記者 王健文）背靠華爲實現扭虧爲盈後，賽力斯宣佈提前回購子公司股權。
6月11日晚間，賽力斯公告稱，子公司賽力斯汽車將斥資12.54億元從菁雲創富、賽新基金手中回購賽力斯電動55%股權。在參與創立賽力斯電動時，上述兩家投資方共投資11億元，而賽力斯此次回購股權，除支付投資款外，還額外支付了每年約6%的資金成本。
2022年初，賽力斯旗下的SF5車型曾陷入“停產”風波，就在這時，重慶國資及時出手，與賽力斯簽署了合作協議。在搭上華爲“快車”併成功實現扭虧後，公司也提前半年履行了與國資間的回購承諾。
在宣佈回購後的第二個交易日，賽力斯的股價收於85.99元/股，較前一交易日微跌0.02%，市值約爲1298億元。
獲重慶國資援手，提前履行回購承諾
根據賽力斯公告，子公司賽力斯汽車將斥資12.54億元收購賽力斯電動55%股權。賽力斯電動由賽力斯汽車、賽新基金以及菁雲創富三方共同出資設立，三方分別持股45%、15%、40%。此次收購之後，賽力斯電動將由賽力斯汽車持股100%。
但從公告中看，賽力斯電動仍處於虧損狀態。2023年及2024年一季度，公司的營業收入分別爲1.05億元、0.29億元，淨虧損分別爲0.53億元、0.11億元。截至2024年一季度末，公司的總資產爲22.22億元，淨資產爲7.85億元。
賽力斯之所以要斥資超12億元收購一家虧損公司的股權，源於重慶國資對公司伸出的“援手”。
賽力斯電動成立於2021年12月末，公司成立之時，正值賽力斯旗下的SF5車型陷入“變相停產”傳聞，賽力斯的生產能力也因此受到市場懷疑。
就在此時，重慶國資與賽力斯達成了合作，根據公司公告，各方將合計出資20億元建立賽力斯電動，其中，賽力斯汽車出資9億元，賽新基金出資3億元，菁雲創富出資8億元。上述20億元資金將用於建設賽力斯智能電動汽車零部件總成項目。
除賽力斯汽車外，賽力斯電動的另兩個股東均具有重慶國資背景。賽新基金是由國有獨資企業重慶發展投資發起設立的，而菁雲創富的股東則包括建信信託以及兩家重慶國資投資的基金。
在成立之初，賽力斯就和重慶國資方約定了資金退出時間。根據協議，在首期投資款實際繳付完畢的36個月內，賽力斯可以通過定增的方式購買投資人所持的賽力斯電動股權。也可以對相關股權進行回購，回購時公司將額外向重慶國資方支付6%的年利率。
從時間上看，合作公告發出日期爲2022年1月4日晚，而賽力斯可以在36個月內對股權進行回購，賽力斯最晚可以在2025年年初前回購股權。不過，賽力斯最終選擇在2024年6月進行回購，較最終期限提前了半年。
這也意味着，在不計算現金分紅的情況下，若想回購上述股權，賽力斯除了要支付11億元投資款外，還要支付每年6%的資金成本，按照2.5年的投資期計算，賽力斯共需要支付12.65億元，這與公司此次的回購金額12.54億元大體接近。
在公告中，賽力斯也表示，此次回購股權有利於降低公司融資成本，不會損害公司及股東權益。此外，由於投資協議股份售回約定，賽力斯電動已經被百分之百納入公司合併報表，此次交易不會導致合併報表範圍變化。
當然，能夠提前進行回購，也得益於賽力斯的經營情況有所好轉。2024年一季度，賽力斯實現扭虧。一季報顯示，公司的營業收入爲265.61億元，同比增長421.76%；歸母淨利潤爲2.20億元，同比增加8.44億元，實現扭虧爲盈。
搭上華爲“快車”後，持續擴充產能
回顧賽力斯的發展歷程可以看出，無論是因SF5陷入輿論漩渦，還是實現扭虧爲盈，都是源於公司和華爲的合作。
賽力斯成立於2007年，在成立之初，公司是公司創始人張興海兄弟控制的一家資產整合平台，名爲小康有限（後更名爲小康股份）。成立後，公司對張興海控制下的汽車集團、渝安集團等汽車、摩托車及配件業務進行了整合，與東風集團合資成立的東風小康也歸於公司旗下。
2016年，賽力斯在上交所主板上市，但隨着燃油車市場競爭加劇，加之公司開始燒錢進行新能源汽車技術研發，自2018年開始，公司的業績便持續下滑。2018年至2020年，公司的營業收入分別爲202.40億元、181.32億元、143.02億元；歸母淨利潤分別爲1.06億元、0.67億元、-17.29億元。
在此背景下，賽力斯亟需藉助外力“翻身”。在2021年4月的上海車展期間，公司與華爲官宣合作，雙方共同打造的賽力斯SF5也正式上市。受益於此次合作，賽力斯的股價“一飛沖天”。2021年4月1日至6月22日，公司的股價由23.64元/股增長至78.23元/股，漲幅達230.92%，市值也增至1015億元。
不過，自2021年年底問界M5發佈後，SF5便一度停止接受預定，也有部分付了定金的車主表示無法提車，這也讓市場對賽力斯的產能產生了質疑。正是在這樣的背景下，賽力斯選擇“牽手”重慶國資。此後，公司也頻繁擴張產能。
2022年7月，賽力斯完成了一筆71.30億元的定增，這也刷新了當時A股電動汽車行業的融資記錄。根據公告，上述融資款將用於電動化車型開發及產品平台技術升級項目、工廠智能化升級與電驅產線建設項目、用戶中心建設項目以及補充流動資金。
此次定增完成後，公司的產能仍較爲緊張。2023年年報顯示，公司新能源汽車工廠的年產能爲15萬輛，同年公司共生產新能源汽車15.37萬輛，產能利用率爲102.49%。2024年，公司新能源汽車的銷量進一步增長，受益於問界M7、M9等車型大賣，2024年1-5月，公司新能源車型的累計銷量達15.68萬輛，同比增長342.35%。
在助力賽力斯實現扭虧的同時，快速增長的銷量也對公司的產能提出了更多要求。
今年4月，賽力斯拋出一份重大資產重組預案。根據公告，公司計劃通過發行股份的方式，購買重慶產業母基金、兩江開投、兩江產發持有的龍盛新能源100%股權。由於評估工作還未完成，這項交易的對價也尚未確定。
龍盛新能源的主要資產爲兩江超級工廠，該工廠主要用於生產問界M9系列新能源汽車產品，是賽力斯的重要生產基地之一。今年2月，該工廠正式建成投產，預計年產能將達到70萬輛。