乘聯會秘書長崔東樹表示，5月後“價格戰”已經有變緩趨勢。接下來國內汽車市場有望回歸到以促銷爲主的常態，不太會出現動輒降價20%的情況。
隨着4月末政策執行細則的出臺，車市新品價格戰階段性降溫，積蓄的消費購買力在5月有所釋放，乘聯會預計6月購車熱度有望延續，環比或實現較好增長。
6月11日，乘聯會發布5月份乘用車市場分析報告。5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，環比增長11.4%。今年以來累計零售807.3萬輛，同比增長5.7%。
5月新能源車零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環比增長18.7%。5月新能源車出口9.4萬輛，同比下降4.0%，環比下降18.8%。5月新能源車國內零售滲透率47.0%，較去年同期33%的滲透率提升14個百分點。
乘聯會指出：
5月份國民經濟運行平穩，雖然受節假日錯月、上年同期基數較高等因素影響，但隨着國家“以舊換新”的政策落地實施、北京車展拉動消費熱情、各地相應政策措施出臺與跟進，加之車市新品價格戰階段性降溫，保價回購政策進一步打消用戶顧慮。
頭部企業的重磅產品發佈帶動產品供給穩定預期，前期市場觀望群體的消費熱情被激發，5月全國新能源乘用車市場進入相對較好的發展階段。
此外，乘聯會表示，出口延續去年年末強勢增長特徵，5月出口同比增長了30%至56.9萬輛；廠商庫存穩健調整，由於5月廠商生產相對謹慎，但零售回暖，形成了廠商產量低於批發3萬輛的去庫存走勢。
5月新能源車零售同比增38.5% 國內零售滲透率47.0%
新能源車方面，5月新能源乘用車產銷增幅上升，出口有所下滑：
5月新能源乘用車生產達到88.1萬輛，同比增長31.0%，環比增長9.9%。
5月新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環比增長18.7%
5月新能源車出口9.4萬輛，同比下降4.0%，環比下降18.8%。
5月新能源車國內零售滲透率47.0%，較去年同期33%的滲透率提升14個百分點。
從月度國內零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額71%，同比下降2.1個百分點；
合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.1個百分點；
新勢力份額16.3%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3.5個百分點；特斯拉份額6.4%，同比下降0.5個點。
出口方面，乘聯會表示，雖然近期受到外部國家的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明:
從自主品牌出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車佔比近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌前期在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞和南美等市場崛起。
除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數據開始顯現。
此外，根據乘聯會報告，2024年1-4月份世界汽車銷量達到2836萬輛，世界新能源汽車達到449萬輛。2024年1-4月的世界新能源車滲透率達到了15.8%，其中純電動車的滲透率達到10.4%，而插電混動達到5.4%的滲透率。
1-4月汽車利潤率4.6% 5月“價格戰”階段性降溫
乘聯會表示，1-4月汽車行業利潤率維持在4.6%，企業經營壓力增加：
4月份，隨着宏觀組合政策落實落細、市場需求繼續回暖，效果持續顯現。2024年1-4月的汽車行業收入30742億元，同比增長8%；成本26882億元，增長8%；利潤1,428億元，同比增長29%；汽車行業利潤率4.6%，相對於整個工業企業利潤率5%的平均水平，汽車行業仍屬偏低。
2024年1-4月的汽車行業在低基數下的產銷較好，但由於競爭壓力大，利潤主要來源於出口和高端豪華，其它大部分企業盈利下滑劇烈，部分企業生存壓力加大。
國內有效需求仍然不足，外部環境依然複雜嚴峻，工業企業效益恢復基礎仍需鞏固。由於燃油車仍有盈利，但市場萎縮較快；新能源車高增長，但虧損較大，兩者矛盾較大，增加了企業經營壓力。
乘聯會提到，5月車市新品價格戰階段性降溫，保價回購政策進一步打消用戶顧慮。針對當前中國汽車行業激烈的“價格戰”現象，乘聯會秘書長崔東樹表示：
2024年1-5月，有近60款電動車降價，的確是一場罕見的價格戰。“價格戰”的背景是新能源車原材料價格下降，新能源汽車新品快速推出，新能源車滲透率達到40%以上等。
價格戰是體系能力的表現，是行業發展的必然階段。5月後“價格戰”已經有變緩趨勢。接下來，國內汽車市場有望回歸到以促銷爲主的常態，不太會出現動輒降價20%的情況。
6月購車熱度有望延續 環比實現較好增長
展望六月份，乘聯會預計購車熱度的延續：
今年6月共有19個工作日，較去年的21個工作日少兩天，不利於6月的半年銷量衝刺。乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力衝刺銷量業績的意願很強烈，新車型交付量伴隨製造企業體系能力提升，快速釋放產能佔領先機，因此6月仍是銷量走勢較好的月份。
2024年高考人數1342萬，創歷史新高，這也將帶來高考後的學車熱和旅遊熱，有利於6月的車市持續走強。隨着智能新能源車第三空間的體驗提升和綜合使用成本的穩定預期，今年夏季自駕遊火爆程度又將有提升，私車自駕等個性化、低成本出行方式成爲更多人選擇。
春季新車降價潮結束，北京電動車號牌的5月底發放，以舊換新的更新拉動，共同推動6月購車熱度的延續。
乘聯會還提到，常規燃油車消費的持續低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車消費群體的換購需求，對車市平穩發展意義很大。國家對當前“促進消費、提振內需”的通盤考慮和細節把握日趨清晰和精準，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力將逐步得到釋放，有益於未來幾個月的車市逐步走強。
出口方面，乘聯會預計將保持良好增勢：
2024年1-5月份中國自主品牌車出口在海外當地市場零售同比增長了57%，其中5月自主車出口的海外零售同比增長57%，繼續保持強勢增長的態勢。由此判斷中國乘用車的6月出口仍會保持良好增勢，將推動着6月份總體乘用車的國內外銷售總量繼續環比有較好的增長。
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