相關媒體報道，中國造船廠在今年4月的全球替代燃料新船市場中一枝獨秀。
市場調查機構克拉克森統計稱，中國造船廠4月承接總計34艘248萬CGT（修正總噸）替代燃料新船訂單，全球市佔率高達近83%（按CGT計算），遙遙領先各國船廠。
韓國船廠4月僅承接9艘46萬CGT替代燃料新船訂單，市佔率約爲15%。
方正證券研報指出，船型需求有望輪動，看好造船市場景氣度延續。展望後市，在全球製造業復甦的背景下，伴隨巴以衝突、紅海事件影響力的持續擴散，全球航運需求缺口仍將存在。伴隨脫碳進程的不斷加速，方正證券認爲未來有望多船型輪動推動造船業景氣度繼續上行。
散貨船：大宗商品需求提供支撐，雙燃料替換缺口大；集裝箱船：紅海擾動運價走高，中小箱船更新需求強；油船：貿易預期向好，原油船更新需求缺口較大；氣體船：雙燃料需求牽引，氣體船多向發展。目前我國造船三大指標均處於全球第一，船企對比日韓造船具備多重優勢，未來有望把握機遇邁向綠色高端再創輝煌。
造船業相關企業：
中船防務(00317)：中船防務下屬黃埔文衝、廣船國際兩大造船廠，通過控股黃埔文衝擁有文衝船廠、黃船重工、文船重工等公司，參股廣船國際。控股子公司（持股比例54.54%）中船黃埔文衝2023年虧損3.45億。集團手持訂單合同總價約557.6億元，其中手持造船訂單合同總價約537.3億元，包括110艘船舶產品等共349.87萬載重噸。