①記者從順豐子公司豐翼科技獲悉，公司低空物流網絡已全域覆蓋深圳寶安區、光明區和龍華區，正在拓展龍崗區無人機物流航線； ②無人機整機、無人機接駁櫃等產業鏈廠商，均在加速進入低空物流藍海； ③低空物流網絡拓展，仍要解決空域管理、基礎設施建設，相關標準制定等問題。
財聯社5月31日訊（記者 武鑫）種種跡象表明，低空物流將首先成爲低空經濟的“賽馬場”。日前，南通移動聯合順豐打造的5G-A無人機快遞專線在崇川區完成首飛；大疆、億航智能及A股上市公司中無人機（688297.SH）等也相繼推出低空運載無人機產品。另一邊，順豐子公司豐翼科技正在粵港澳大灣區緊鑼密鼓地佈局低空物流網絡；美團、中通、京東等也均在搶佔市場。
豐翼科技政務總監陳孝輝告訴財聯社記者，“公司低空物流網絡已經全域覆蓋深圳市寶安區、光明區和龍華區，正在拓展龍崗區無人機物流航線，預計近期會實現龍崗區的全覆蓋。”
主要場景在“急、難、險、貴”
因先天優勢不同，順豐、美團等企業的低空載物運營策略不同。陳孝輝告訴財聯社記者，豐翼科技目前主要圍繞“急、難、險、貴”展開佈局，“急”是指時間敏感場景，“難”是指傳統運力較難抵達的場景，“險”則是地形險要，“貴”則是面向附加值較高的產品，如海鮮、黃金。
“黃金陸路運輸通常採用押車模式，而無人機運輸的優勢，在於能夠節省押運的人力成本。”陳孝輝解釋道。
財聯社記者亦獲悉，目前，豐翼科技主要陣地是以深圳爲中心，覆蓋整個粵港澳大灣區。依託寶安區、光明區和龍華區，豐翼科技已經展開“無人機同城配送”的商業化拓展，市民可通過豐翼小程序下單；此外，豐翼科技已分別開通從深圳到珠海、中山、東莞，以及從湛江到海口的“跨城急送”物流航線。
基於在外賣配送領域的累積優勢，美團主攻無人機外賣配送，採用“無人機+快遞櫃”配送模式，並向醫療等“加急”場景覆蓋。記者從美團官網獲悉，截至2024年3月底，美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地了28條航線，配送服務覆蓋了辦公、景區、市政公園、醫療、校園等多種場景，累計完成用戶訂單超25萬單。2023年10月，美團無人機與深圳龍華區人民醫院宣佈合作，主要提供無人機配送檢測標本等服務。
不過，財聯社記者多方採訪獲悉，低空物流網絡拓展，仍需解決空域管理、基礎設施建設，相關標準制定等問題。陳孝輝稱，按照傳統通航思維來管低空空域，對大規模、常態化運營的新興的無人機物流來說太複雜。“要先申請航線，並在每天15點之前上報第二天的飛行計劃。此外，起飛前一個小時需要和空域管理單位電話溝通，確認是否有空域可以起飛。”
在基礎設施方面，目前尚缺乏公共起降場、空中導航和監管系統等。據悉，豐翼科技目前在深圳自建了80多個無人機起降場。“在樓頂簡易搭建的起降場，通常沒有封閉空間存放無人機，因此需要自建集裝箱，但常常碰到樓頂違建的問題。此外，在樓頂起降時，無人機需全部採用換電模式，社區街道通常會用管理電動自行車電池的方式來約束無人機電池。”陳孝輝表示。
產業鏈廠商入局低空物流藍海
整機方面，億航智能、小鵬匯天、大疆、中無人機等均在研發和推出運載無人機。據悉，2023年8月，大疆發佈了多旋翼構型的DJI Flycart 30產品，最大起飛重量30KG，滿載航程16KM。
一位大疆無人機經銷商告訴記者，該產品由農用無人機改裝而成，目前尚屬於特定渠道的小類產品，主要針對應急、科研等特殊場景，跟其他農業無人機相比，銷量有限。此外，在北京等低空空域限制較爲嚴格的地區，產品銷售受到一定程度的限制。
財聯社記者從中無人機證券部獲悉，在運載無人機領域，公司已有翼龍-2無人機，4月28日進行了我國大型固定翼無人機貨運物流首次飛行試驗。此外，中無人機正在研發多型1噸及以下的中小型無人機產品，並進行應用場景的前期摸索。
除整機外，產業鏈其他環節的廠商也在紛紛進入低空物流的藍海。“無人機+快遞櫃”配送模式，有望爲智萊科技（300771.SZ）、新北洋（002376.SZ）等無人機接駁櫃企業帶來機遇。
智萊科技在投資者互動平台表示，公司有無人機包裹接收技術能力，在智能保管與交付領域有相應技術儲備。新北洋則表示，公司無人機接駁櫃產品和接駁機器人用智能微超產品目前暫未實現銷售，具體解決方案和應用場景等尚處於持續探索階段。
此外，江蘇北人（688218.SH）相關人士向記者表示，公司已經研發出面向中小型無人機的智能無線充電設備，“目前正在小規模測試中，會盡快面向市場”。