證券之星消息，2024年5月28日廈門港務（000905）發佈公告稱公司於2024年5月28日接受機構調研，國泰君安證券股份有限公司研究所嶽鑫 尹嘉騏、銀華基金管理股份有限公司袁祺、幸福人壽保險股份有限公司趙豔華、深圳國源信達資本管理有限公司李劍飛參與。
具體內容如下：
問：考慮到廈門的區位，公司的散雜貨以什麼貨種爲主？服務於哪些客戶？2024年以來公司散雜貨業務哪些貨種業務量升比較明顯？
答：2023年，公司完成貨物吞吐量4117.01萬噸，其中散雜貨吞吐量3455.6萬噸。公司散雜貨業務以煤炭、鐵礦石、砂石、荒石、糧食等爲核心貨種，主要客戶包括廈門、漳州、泉州、龍巖以及江西、粵東等地區的火電廠、鋼鐵廠、水泥廠、造紙廠和糧食加工廠等。2024年1-4月，公司在糧食、煤炭等核心貨種上增長較爲明顯。
問：未來公司散雜貨吞吐量展望？
答：根據世界貿易組織的最新預測，由於需求反彈等因素，2024年、2025年世界商品貿易量增速有望分別達到2.6%、3.3%，而2023年全球商品貿易量則下降1.2%。根據交通運輸部規劃研究院預測，2024年沿海港口在煤炭、原油、鐵礦石和集裝箱吞吐量將保持平穩的增長，同比增速分別爲2%、4%、1%、3%左右，LNG和滾裝汽車吞吐量將繼續快速增長。具體到公司，考慮到公司投資建設的廈門港古雷港區北1-2#泊位預計於24年下半年投產運營、泉州華錦碼頭口岸正式開放以及後方貨源腹地新項目投產等因素，未來上述因素將爲公司散雜貨碼頭吞吐量帶來一定的業務增量。
問：相較於傳統港口，公司擁有港口貿易業務，優勢如何體現？
答：在18家股港口上市公司中，公司資產體量相對較小，排名靠後，但營收規模相對較大，排名第3位，這主要是近年來公司按照“港貿結合、以貿促港、以港促貿”原則大力發展港口貿易業務。公司發展港口貿易業務主要原因是（1）港口轉型升級的需要。港口是商流、物流、資金物、信息流的重要集合地。傳統港口經營僅僅提供單點、單端、單鏈條的裝卸及臨港物流服務，現代港口發展則要充分利用港口重要節點優勢，爲客戶提供以港口爲重要依託的點到點、端到端、門到門的全程物流供應鏈集成解決方案。向客戶提供物流供應鏈整體解決方案，已成爲第三代、第四代港口的發展趨勢。（2）主業提質增效的需要。港口是隨着貿易的發展而發展起來的，現代港口之間的競爭日益從服務價格與效率的競爭轉向物流供應鏈能力的競爭，港口逐漸成爲組織和協調供應鏈上下游的核心環節。因此發展具有港口特色的大宗商品供應鏈，將更好發揮港貿業務對港口的引流作用與強鏈延鏈補鏈效應。（3）拓展增長曲線的需要。傳統港口業務重資產特徵明顯，投資收期較長，增長相對平穩，而貿易供應鏈業務市場體量大，相對“輕資產”，業務佈局較快。公司在港貿結合業務上已積累積澱了18年，因此立足港口優勢做精做優具有港口特色的大宗商品供應鏈業務，有助於打造公司的第二增長曲線，助推公司輕重資產有機結合、長短期項目滾動發展與產業佈局的適度相關多元化。公司港貿結合業務的優勢主要體現在（1）物流通道優勢。依託自有或集團旗下碼頭、倉庫、堆場等作爲核心物流節點，能夠有效把控港口貿易業務開展過程中的物權與貨物管控風險；（2）大數據優勢。港口是貨物流動流通信息的重要集結地，有助於公司深度挖掘、整合客戶需求信息，爲客戶提供更加個性化、綜合性的物流供應鏈集成服務；（3）資金優勢。作爲重資產企業，公司資信實力好，外部融資渠道通暢且資金籌措成本相對較低；（4）物流供應鏈一體化優勢。公司大力實施“一主三驅、融合協同”發展模式，推動公司散雜貨碼頭、臨港與綜合物流、港口貿易三大業務板塊齊頭並進與協同外拓，深入貨源腹地爲客戶提供以港口爲重要通道的全流程、全環節、全過程的物流供應鏈解決方案，打造具有港口特色優勢的物流供應鏈生態圈與“港口供應鏈+”服務體系。
問：2024年以來公司港口貿易業務有怎樣的變化？未來趨勢如何？
答：根據相關機構的預測，2024年全球商品貿易將逐漸復甦，但在全球經濟波動和地緣政治緊張等多重因素影響下，全球貿易呈現複雜多變的態勢，可能影響全球貿易反彈的程度。公司按照“港貿結合、以貿促港、以港促貿”原則開展以大宗商品爲主的港口貿易業務。目前，公司港口貿易業務渠道穩定，主要選擇與港口物流供應鏈關聯度較高的貨種進行買賣，涉及的貨種大部分爲在港口進行裝卸作業的大宗商品，主要包括煤炭、礦產、化工產品、糧食等。近期部分大宗商品的下游終端客戶需求相對偏弱，公司將繼續秉承“穩健經營”原則，加強與戰略客戶的合作，圍繞核心貨種、突出港口特色，進一步做優做精港口貿易業務。
問：過去兩年，地產行業承壓而一些新型製造業正高速發展，公司所面對的客戶是否有變化？從用戶畫像上過去兩年是否有改變？
答：公司主業涉及散雜貨碼頭、臨港綜合物流與貿易供應鏈三大板塊。在臨港綜合物流與貿易供應鏈板塊，新型製造業的高速發展爲公司帶來了發展空間與業務增量。目前，公司已開展的和新型製造業相關的“新三樣”出口物流、海上風電項目物流、金屬硅供應鏈等業務，涉及貨運代理、拖車運輸、倉儲、第三方物流和貿易供應鏈等多個環節，部分光伏、風電、新能源電池等領域的生產製造商及其供應商正成爲公司新的客戶群體。
問：福建省開展港口整合後的整體進度和效果？
答：福建省港口資源整合自2020年8月啓動以來，已經完成了福建省內地市相關國企港口股權上劃至福建省港口集團以及福建省國資委下劃福建省港口集團部分股權至各地市的“兩步走”工作，同時福建省港口集團已在莆田、泉州、漳州等地成立區域性港口公司，統籌經營管理區域內的碼頭資產，逐步形成“全省一盤棋”的港口發展格局。福建省港口資源整合，有助於改善福建省港口行業發展格局，實現省內各地港口資源的優化配置與協同發展，推動福建省港口群的高質量發展。爲減少與避免與本公司的同業競爭，福建省港口集團於2021年2月出具了《關於避免同業競爭的承諾函》。作爲福建省港口集團旗下唯一的港口上市平台，相信未來公司將在福建省港口資源深化整合與高質量發展進程中發揮重要的作用。
問：未來港口是否還會泊位，碼頭，配套設施上的投資升級？
答：港口屬於重要的基礎設施，其建設相比區域經濟社會的發展具有適度的超前性。公司目前在建的泊位主要有福建省重點項目廈門港古雷港區北1-2#泊位工程，建設規模爲2個5萬噸級多用途泊位(水工結構按10萬噸級設計預留)和1個5千噸級多用途泊位及相關配套設施，該項目計劃於2024年下半年整體完工驗收並正式投產。該項目的建成投產，將爲建設具有全球競爭力的古雷石化基地提供重要的物流通道。未來公司將結合業務發展需要、區域港口資源開發與福建省港口資源深化整合進程等因素，不斷完善優化港口基礎設施設備，鞏固和提升公司的核心競爭力。
問：公司對未來的分紅是如何計劃的？未來如果在沒有大量資本開支的情況下，是否會高分紅比例？
答：公司深入貫徹落實以“投資者爲本”的理念，通過做強主營業務、提升公司業績、提高分紅金額等方式，努力爲廣大股東和投資者創造良好的報。公司將積極響應深圳證券交易所“質量報雙提升”行動計劃，結合公司中長期資本規劃、經營業績和資本性支出計劃等因素，進一步健全常態化分紅機制，提高分紅比例和投資者報水平，提升投資者的獲得感和滿意度。
廈門港務（000905）主營業務：散雜貨碼頭、臨港綜合物流服務和港口貿易三大業務板塊。
廈門港務2024年一季報顯示，公司主營收入63.32億元，同比上升4.9%；歸母淨利潤7737.44萬元，同比上升0.71%；扣非淨利潤2236.16萬元，同比下降64.46%；負債率56.23%，投資收益2950.9萬元，財務費用3848.68萬元，毛利率2.54%。
該股最近90天內無機構評級。融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流出3354.72萬，融資餘額減少；融券淨流入37.53萬，融券餘額增加。
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