《科創板日報》5月25日訊（記者 黃心怡）作爲我國東南沿海的重要交通綜合樞紐，寧波舟山港連續14年貨物吞吐量全球第一，集裝箱吞吐量全球三強，是踐行“一帶一路”倡議的關鍵樞紐節點。
作爲寧波舟山港核心碼頭，梅山港區集裝箱碼頭有望成爲全球第四個千萬標箱量的單體碼頭。近年來碼頭轉型升級的同時，也面臨着傳統碼頭在場區佈局、人工工藝上的效率低、成本高、用工難等問題。
從2019年開始，在中國移動的支持下，梅山港區把5G融入到港口作業全流程，打造了5G港機遠控、5G無人集卡、5G車路協同等一系列場景。
記者在現場採訪了解到，4年多來，梅山港區已經落地了最大規模的5G龍門吊集群、5G無人集卡編隊、港區5G無人駕駛示範區，實現了L4級別的集卡無人駕駛，該類電動無人集卡數量乃全球港口最多。
▍全國規模最大的港口5G專網
過去，港口運營主要依賴於現場人員的經驗和操作規程，貨物的進出、堆放、裝卸、港機管理等環節都需要人工進行調度和安排，管理效率低、人工成本高。現在將5G、北斗等關鍵技術與傳統碼頭業務場景結合，打破了傳統碼頭運營管理的瓶頸。
寧波梅東集裝箱碼頭有限公司的彭捷總向記者介紹，目前已建成了69個宏站，是全國規模最大的港口5G專網。“通過5G專網，我們實現了所有生產設備的全量採集，匯聚作業鏈上的業務信息，通過AI大數據，實現了對港區作業的跟蹤、調度、分析、預判等全方位管理，所有數據都是通過5G網絡實時傳輸的，有問題也隨時能發現，對我們管理效率提升幫助很大。”
梅山港區共有62輛無人集卡，是全球港口此類電動無人集卡數量最多的。記者看到，這些無需駕駛員就可以自行完成集裝箱的運輸。通過5G回傳的高清視頻，1名安全員遠程監控8輛無人集卡，萬一智能駕駛算法發生緊急情況，還可以藉助5G發送控制信息，緊急制動，保障安全運行。
碼頭正在作業的無人集卡
這些無人集卡經過三年時間，已經實現常態化運行，安全事故較人工降低95%，提升了作業效率80%，每年可降低用工成本2600萬元。
▍5G+遠控裝箱作業 讓碼頭工人“藍領”變“白領”
在碼頭的5G+港機遠控室，操作人員利用5G網絡遠程操控位於堆場的龍門吊精準移動、裝箱作業。
“改造前，操作工人每天都要爬上狹小的操作間，最多12小時以上持續作業，一直俯身45度操作，落下職業病，四十多歲就要轉崗。現在，只需要坐在這裏遠程操控就行，原先的藍領工人現在都變成了白領。而且現在1個人操作3臺設備，效率也提升了很多，人力成本下降了60%，用工難問題也得到了解決。”現場人員稱。
記者了解到，2019年梅山港區在全球範圍內第一個完成5G龍門吊遠控的驗證，如今已在常態化運行。目前，全碼頭共15臺“5G+遠控龍門吊”，是全國規模最大的5G+遠控龍門吊集群，不光在固定的箱區間作業，還能夠實現跨堆場調動，解決繁忙箱區的作業壓力，大大提升了人均效能，降低人力成本60%。
記者沿路看到，周邊集裝箱形成了一道一道聳立的高牆，相互之間的箱區通道又很狹窄。移動工作人員介紹，這樣的環境對5G信號的遮擋很嚴重，對5G網絡建設形成了很大的挑戰。
“5G網絡的覆蓋確實是有難度，我們利用了碼頭上一個個聳立的燈塔，在頂端進行5G基站設備部署，儘量用直線發射信號的方式，保障每個箱區通道的信號通暢。”
位於燈塔上的5G基站
今年，梅山港區還在4號堆場和5號堆場區域部署了5G-A基站，通過毫米波和4.9G兩個頻段的載波聚合，單用戶的峯值下載速率已經達到8.3Gbps。後續將開展基於通感一體的集卡車輛監測。
▍“5G+北斗”提升集卡的精準度
隨着5G和定位技術的發展，5G+北斗高精度定位系統正在逐步普及，能夠實現室內外的無縫定位，可用於智能交通、智慧城市、公共安全和應急救援等領域。
記者了解到，寧波舟山港已經落地“5G+北斗”，提升集卡的精準度。
“中國移動聯合寧波舟山港一起設計、研發的5G車載終端，集成了5G模組和北斗高精度定位，能夠動態厘米級、靜態毫米級的精度，同時具備很強的工業級防爆、防抖能力，適合碼頭作業環境，也是業界內首款集成了這些多項功能的集卡車載終端。我們將這款終端安裝在了剛看到的這類傳統內集卡上。”現場工作人員介紹。
改造前，碼頭無法知道這些傳統內集卡的位置，對司機的指令下達也只能通過對講機調度，管理效率非常低。改造後，在系統上就可以實時掌握精準的位置信息，也能夠通過簡單的指令實現實時調度。
目前，碼頭220輛傳統內集卡，已經有120臺安裝了這款設備，常態化地融入碼頭生產調度。此外，對於外部的集卡車輛，通過5G+港區車路協同來解決。
“大家看那些顏色各種各樣的是外集卡，每天最多會有上千車次進出港區，對於這些車輛進來後的定位、指引、管理，是一個很大的難題。因爲這些集卡車上安裝的GPS精度不夠高，而且在箱區裏無法使用，我們也不可能去要求外集卡車進行高精度定位改造，即使能改造，成本也太高。”
爲此，在碼頭道路的一些重點路段、重點交叉口，均部署了5G攝影頭，再通過算法，實時監控這些車的軌跡、車速、路線。
據介紹，5G+車路協同，不但解決了外集卡管理難的問題，而且能精準把握外集卡的到達時間，讓龍門吊減少了17%的等待時間。同時，因爲對港區道路交通狀況有了全面的實時和精準掌握，還能輔助無人駕駛車輛運行，更好地保障了內外集卡同時在港區內安全行駛，降低了95%的事故率。
▍結語
通過5G對碼頭各場景改造升級，梅山港區實現了每年降本超3500萬，每年減少碳排放2萬噸，整體效率提升近15%。同時，梅山港區在轉型升級過程中的所有方案、實施經驗一起，形成了完整“傳統碼頭升級”標準方案。中國移動還以梅山港區爲模板，在全國、甚至是一帶一路上的希臘比雷埃夫斯港進行了複製。
接下來，梅山港區還在和中國移動繼續在各種港口相關場景創新，比如基於5G-A通感一體的能力實現集卡的管理；以及在集裝箱船舶進港的引航作業上，用700M頻段實現海域覆蓋，轉變原來大船引航作業中，引航員需要通過對講機的傳統工作模式，提高作業效率和安全性。