①在當期費用支出裏，包括了智能電動汽車等創新業務的23億元費用。 ②小米集團總裁盧偉冰表示，“10萬臺是一個保底的數字，我們要嘗試衝刺12萬臺。” ③小米汽車在智駕方面的核心競爭力在於全棧自研。
5月23日，$小米集團-W (01810.HK)$公佈2024年第一季度業績，其中，智能電動汽車業務被首次提及。不過，由於小米SU7於3月28日正式發佈，並於4月開啓交付，故其收入並未計算在當期業績中。但由於前期投入，在當期費用支出裏，包括了智能電動汽車等創新業務的23億元費用。
“從第二季度起，小米將開始公佈一些與汽車業務相關的具體數據。”小米集團管理層在2024年Q1業績電話會上表示。一季度業績顯示，小米當期研發開支由2023年第一季度的41億元增加25.4%至2024年第一季度的52億元 ，主要是由於與智能電動汽車業務及其他創新業務相關的研發開支增加所致 。
小米SU7發佈引發市場強烈關注，小米集團在業績中對當前的業務進展進行了着重介紹。業績顯示，截至2024年4月30日，小米SU7系列累計鎖單量達88,063輛。截至2024年5月15日，小米SU7系列累計交付新車達到10,000輛。
“爲了滿足用戶提前交付的需求，我們工廠的產能爬坡也在全力提速，計劃在6月份提拉到雙班生產，並有信心在6月當月交付超過1萬臺，並確保2024年全年交付超過10萬臺。”小米集團總裁盧偉冰表示，“10萬臺是一個保底的數字，我們要嘗試衝刺12萬臺。”
在銷售服務網絡建設方面，小米汽車計劃至2024年年底將銷售服務網絡擴充至219家銷售門店 ，覆蓋46個城市；143家服務中心，覆蓋86個城市，基本覆蓋中國大陸地區所有省市區。
在提升產能、提高交付效率的同時，小米汽車的工作重點也開始轉向智能駕駛。6月18日，小米集團董事長雷軍攜一衆高管進行了3小時的直播，從上海世紀大道附近開往杭州交付中心，並且全程使用小米的城市領航NOA功能。這也是小米汽車官方首次公開測試城市NOA和高速NOA。
在談到智駕時，雷軍闢謠了小米將與第三方合作視覺方案的傳言，並重申小米自研智駕的決心：“由小米自己研發智駕，每年的成本就超過20億元，投入是巨高無比的，在國內很少有從頭到尾全部自研的廠商。”
“5月份我們會在8城開城，8月份會全國開（城市NOA）。”在盧偉冰看來，小米汽車在智駕方面的核心競爭力在於全棧自研，“小米在智駕方面有非常大的優勢，我們要完成端到端的全棧自研，這是最後決勝的根本。”
在前述直播中，雷軍兩次喊話招人，公開詢問是否有智駕大牛願意加入小米。5月23日，有消息稱，前圖森未來中國CTO王乃巖將加入小米汽車，向小米技術委員會主席、小米汽車自動駕駛負責人葉航軍彙報。小米方面未對此消息作出官方回應。
編輯/Jeffrey