智通財經APP獲悉，據中國客車統計信息網數據顯示，2024年1-4月份，我國大、中、輕型客車共計出口16396輛，相比去年同期11738輛的出口量，同比增長39.68%。從月份來看，前三個月出口量逐月遞增，3月達到年內第一個高峰，4月出口量環比小幅回落，但仍然高於去年多個月份的出口量。
其中，今年1月，客車出口量爲3502輛，同比增長52%；2月，客車出口量爲3702輛，同比大漲258.72%；3月，客車出口量爲4702輛，同比增長13.11%；4月，客車出口量4490輛，同比增長5.77%。
從產品結構來看，2024年1-4月，我國大型客車累計出口10375輛，同比增長41.1%；中型客車累計出口2797輛，同比暴增174.75%，增幅繼續放大；輕型客車累計出口3224輛，同比出現下滑，降幅爲4.25%。結合份額表來看，大客累銷實現破萬輛，增幅仍然比較強勁，市場佔比由1-3月的60.25%升至63.28%；中客和輕客1-4月累銷差距不到400輛，中客雖然銷量暴漲搶眼，但1-4月份額較1-3月縮窄0.35個百分點；而出現下降態勢的輕客市場，1-4月份額則縮窄更爲明顯，由1-3月的22.34%縮減至19.66%。
按照功能劃分，客車分爲座位客車、公交客車、校車和其他客車。2024年1-4月，我國累計出口的16396輛客車中，座位客車出口量爲9900輛，同比增長43.37%；公交客車出口量爲6103輛，同比增長34.99%；校車出口量爲279輛，同比增長173.53%；其他客車出口量爲114輛，同比下降45.71%。相比1-3月份，座位客車份額由59%升擴大至60.38%，公交客車、校車和其他客車份額都有小幅縮窄，份額依次爲37.22%、1.7%和0.7%。
由下表可見，2024年1-4月，在座位客車和公交客車兩個領域的六個細分市場中，大型座位客車出口量高達5373輛，超越大型公交客車成爲出口量最高車型，同比增幅爲60.87%；大型公交客車出口量爲4876輛，同比增長24.55%，相比1-3月增幅縮窄了一半；輕型座位客車出口量保持第三，爲3010輛，相比去年同期下滑1.38%；中型座位客車出口量爲1517輛，同比暴增195.71%；中型公交客車和輕型公交客車出口量分別爲1104輛和123輛，前者增幅爲128.57%，後者同比持平。
2024年1-4月份座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）
從企業來看，2024年1-4月客車出口量排行，相比1-3月發生了一些變化。奪冠企業依然是宇通客車(600066.SH)，1-4月出口量爲3534輛，同比增長52%；中通客車(000957.SZ)保持第二，出口量爲2268輛，同比增長112.76%；廈門金龍回升第三，出口量爲2021輛，同比下降2.79%；廈門金旅位居第四，出口量爲1712輛，同比下降31.66%；亞星客車和蘇州金龍海格各上升一位，排名第五和第六，亞星客車銷量暴漲195.57%；江鈴晶馬位居第七，出口量爲1131輛，雖然排名相比1-3月下降了兩位，但與去年同期相比進步依然很大；福田歐輝排名上升兩位，位居第八，比亞迪緊隨其後，位居第九，安凱客車第十。
前十企業僅三家企業出口量同比下滑，其中廈門金旅降幅相對明顯一些。剩下7家企業，有4家企業同比增幅超過100%，分別爲中通客車、亞星客車、江鈴晶馬、福田歐輝和安凱客車(000868.SZ)，增幅依次爲112.76%、195.57%、404.91%、102.07%和329.17%。
其中，中通客車出口量實現翻倍增長，主要在於大型座位客車和大型公交客車兩大細分市場的同時發力；福田歐輝出口量翻倍增長，在於大型座位客車和中型公交客車的同時發力，1-4月中型公交客車出口量行業第一；江鈴晶馬出口量暴漲4倍，歸因於中型座位客車和輕型客車的突出表現，並在這兩個細分市場出口量均拿下行業第二；亞星客車出口量暴增兩倍，與中通客車一樣也是歸因於大型座位客車和大型公交客車的同時發力；而安凱客車出口量暴增3倍，則與大型公交客車、中型座位客車和輕型座位客車密切相關。
在2024年1-4月客車出口市場中，座位客車出口量爲9900輛，同比淨增2995輛，增幅爲43.37%，跑贏公交客車市場近10個百分點。其中，大型座位客車出口5373輛，同比增長60.87%；中型座位客車出口1517輛，同比大漲195.71%；輕型座位客車出口3010輛，同比下降1.38%。僅輕型座位客車前4個月出口量出現小幅度下滑。
從企業來看，2024年1-4月份，座位客車出口量前十企業依次爲廈門金龍、宇通客車、中通客車、廈門金旅、江鈴晶馬、蘇州金龍海格、亞星客車、安凱客車、福田歐輝和上海申龍客車。相比1-3月排行，前五企業座次發生變動，廈門金龍保持榜首位置，宇通客車由第五躍升第二，與廈門金龍僅相差11輛；中通客車保持第三，廈門金旅、江鈴晶馬分別位居第四、第五。從出口量增量來看，江鈴晶馬1-4月增量最多，在去年同期221輛的基礎上增加了899輛；其次是中通客車，出口量提升了688輛；宇通客車和福田歐輝分別增加468輛、416輛，接着便是上海申龍，出口量提升了85輛。
其中，大型座位客車領域，2024年1-4月的出口量和1-3月一樣集中在9家企業，分別爲宇通客車（1275輛）、中通客車（1145輛）、亞星客車（797輛）、廈門金旅（611輛）、蘇州金龍海格（508輛）、福田歐輝（434輛）、廈門金龍（433輛）、安凱客車（153輛）和上海申龍（17輛）。宇通客車4月在該細分市場出口了494輛，促使1-4月排名由1-3月的第二回升至榜首；福田歐輝4月在該細分市場出口224輛，促使1-4月排名由1-3月的第七升至第六，目前與廈門金龍之間銷量差距僅爲1輛。
中型座位客車領域，2024年1-4月出口量集中在13家企業，排行前十的企業依次爲宇通客車（355輛）、江鈴晶馬（247輛）、安凱客車（246輛）、中通客車（171輛）、蘇州金龍海格（160輛）、上海申龍（101輛）、廈門金龍（92輛）、廈門金旅（56輛）、亞星客車（34輛）和濰柴亞星（30輛）。雖然中型座位客車整體出口規模不高，但相比去年同期，今年1-4月各家企業增長明顯，統計的13家企業，除開一家企業下降外，其他企業全部實現正增長：宇通大漲198%，江鈴晶馬增長304.92%，安凱增長884%，中通增長163.08%，蘇州金龍海格增長70.21%，上海申龍增長274.07%，廈門金龍增長360%，廈門金旅增長47.37%……由此，我們或可預測，中型座位客車市場有着巨大的開拓空間。
輕型座位客車領域，2024年1-4月出口量集中在11家企業。排行前十的企業依次爲廈門金龍（1116輛）、江鈴晶馬（873輛）、廈門金旅（632輛）、蘇州金龍海格（208輛）、安凱客車（114輛）、中通客車（45輛）、福田歐輝（10輛）、濰柴亞星（7輛）、亞星客車（4輛）、東風特種汽車（1輛）。廈門金龍重回榜首，是1-4月該細分市場唯一家出口量過千輛的企業。此外，江鈴晶馬位居第二，同比暴漲445.63%，安凱客車同比暴漲2750%。相比大型和中型座位客車市場，輕型座位客車市場，1-4月出口量實現增長的企業並不多，僅江鈴晶馬、安凱客車和濰柴亞星三家。
2024年1-4月，我國公交客車出口量爲6103輛，同比增長34.99%，16家企業實現出口。其中，中車電動、創維汽車、上海申沃、遠程新能源商用車去年同期出口量爲0，今年分別實現出口量144輛、55輛、26輛和20輛。
從企業來看，2024年1-4月，公交客車出口量前十企業依次爲宇通客車、中通客車、比亞迪、福田歐輝、廈門金旅、亞星客車、蘇州金龍海格、廈門金龍、安凱客車和中車電動。宇通客車穩居冠軍，1-4月銷量實現超六成正增長；在座位客車領域位居第三的中通客車，在公交客車領域拿下第二的排名，成績不錯；比亞迪位居第三，福田歐輝排行第四，廈門金旅第五；其餘五家企業均實現同比正增長，其中，亞星客車出口量暴漲378.57%，排名由1-3月第八位升至第六位，安凱客車暴漲16倍，中車電動全部爲淨增長。
其中，大型公交客車領域，2024年1-4月，出口量前十企業依次爲宇通客車（1793輛）、中通客車（850輛）、比亞迪（526輛）、亞星客車（383輛）、廈門金龍（350輛）、蘇州金龍海格（285輛）、福田歐輝（196輛）、廈門金旅（162輛）、中車電動（109輛）。引人關注的是亞星客車，去年同期出口量僅爲33輛，今年1-4月出口量達到383輛，同比暴漲1060.61%；安凱增長也比較給力，去年同期出口量僅爲12輛，今年1-4月出口量達到194輛，同比暴漲1516.67%。整體來看，在公交客車出口領域，大型車佔比約八成，然而宇通、中通、亞星、廈門金龍、安凱這五家企業大型車佔比在90%以上。
中型公交客車領域，2024年1-4月，出口量前十企業依次爲福田歐輝（310輛）、廈門金旅（250輛）、比亞迪（166輛）、宇通客車（90輛）、蘇州金龍海格（74輛）、中通客車（57輛）、創維汽車（53輛）、中車電動（30輛）和上海申沃（20輛）。其中，福田歐輝奪冠，1-4月出口暴漲192.45%；廈門金旅也難得的在這一細分市場實現了同比暴漲，去年同期只有6輛，今年1-4月達到250輛位居第二，同比暴漲4066.67%。前十其他企業也基本都是以同比大幅增長爲主調，如宇通暴漲136.84%，比亞迪大漲62.75%，海格大漲64.44%，等等。
從數據來看，今年1-4月份，在客車出口市場，宇通客車保持強者俞強的優勢，出口量強勁增長，份額佔比在21%以上。其中，座位客車份額超16%，居行業第二；公交客車份額接近31%，居行業第一。中通客車、江鈴晶馬和安凱客車這三家企業今年1-4月表現比較讓人驚喜，出口量實現同比暴漲。
從單獨月份來看，福田歐輝4月表現很驚豔，出口了378輛，使得1-4月累計出口量實現翻倍增長；比亞迪出口量也在大幅回升，4月出口317輛，1-4月累計增幅相比1-3月進一步提升。備受關注的金龍汽車“三龍”在去年同期高銷量的基礎上，同比呈現小幅的下滑，但行業地位仍然很靠前，“三龍”1-4月合計出口量高達4995輛，合計佔下超三成份額。