5月23日，汽车股集体走低，截至发稿，$小鹏汽车-W (09868.HK)$跌4.76%，报33港元；$理想汽车-W (02015.HK)$跌3.83%，报79.05港元；$长城汽车 (02333.HK)$跌1.13%，报14港元。
行情来源：富途牛牛消息面上，美东时间5月22日清晨（北京时间5月22日傍晚），美国贸易代表办公室（USTR）公布了对华新一轮301关税的草拟细则，将此前公布的拟加征关税的产品大类进一步细化到具体的产品名称及海关编号，其中，电动汽车和电动汽车锂电池等产品的关税加征将在8月1日生效。
不过，光大证券指出，美国增加对华新能源汽车关税影响有限，应关注欧洲市场潜在风险。该行认为，本次关税落地属于利空出尽，短期内无明显影响。当前国内对美国汽车出口数量有限，2023年中国出口至美国的新能源乘用车量同比-16.2%至1.25万辆，占国内乘用车出口约0.3%。欧洲市场仍处于双反调查窗口期，自主品牌应尽快通过渠道备货、工厂建设、品牌收购等形式降低潜在风险。
5月23日，汽車股集體走低，截至發稿，$小鵬汽車-W (09868.HK)$跌4.76%，報33港元；$理想汽車-W (02015.HK)$跌3.83%，報79.05港元；$長城汽車 (02333.HK)$跌1.13%，報14港元。
行情來源：富途牛牛 消息面上，美東時間5月22日清晨（北京時間5月22日傍晚），美國貿易代表辦公室（USTR）公佈了對華新一輪301關稅的草擬細則，將此前公佈的擬加徵關稅的產品大類進一步細化到具體的產品名稱及海關編號，其中，電動汽車和電動汽車鋰電池等產品的關稅加徵將在8月1日生效。
不過，光大證券指出，美國增加對華新能源汽車關稅影響有限，應關注歐洲市場潛在風險。該行認爲，本次關稅落地屬於利空出盡，短期內無明顯影響。當前國內對美國汽車出口數量有限，2023年中國出口至美國的新能源乘用車量同比-16.2%至1.25萬輛，佔國內乘用車出口約0.3%。歐洲市場仍處於雙反調查窗口期，自主品牌應儘快通過渠道備貨、工廠建設、品牌收購等形式降低潛在風險。
