近日，多家新能源車企一季報相繼出爐。繼理想汽車之後，小鵬也發佈了2024年一季報，數據顯示一季度實現營收增長淨利潤虧損幅度收窄，表現好於理想。但相比之下，曾經的造車新勢力巨頭“蔚小理”業績已然呈現分化態勢，而後起之秀賽力斯正在不斷趕超。從營收、毛利率及營業利潤等多項財務指標來看，賽力斯整體表現向好，理想、特斯拉等車企則出現不同程度的下滑。
毛利率方面，受益於銷量增長帶來的規模效應以及成本控制，賽力斯一季度毛利率大幅提升至21.5%，高於理想的20.6%，更是大幅高於行業平均水平；特斯拉一季度毛利率則繼續下降至17.4%，小鵬毛利率有所上升至12.9%。從營收數據來看，賽力斯一季度營收達265.6億元，高於理想的256億元，小鵬一季度營收同比增長62%也僅65.5億元，特斯拉則迎來四年來的首次季度營收下滑。
淨利潤方面，賽力斯營業利潤爲3.13億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤2.20億元，此外受益於新能源汽車銷量創歷史新高，賽力斯一季度經營活動產生的現金流量淨額爲11.87億元；理想同期在營收增長的情況下，營業利潤爲-5.85億元，且由於其賬面現金較多，投資理財收益較大，才使得其一季度淨利潤轉正，但同比下降了36.7%，環比下降89.7%；特斯拉一季度淨利下降55%，小鵬一季度淨利則繼續呈現虧損狀態。
信達證券最新研報分析認爲，賽力斯正跨越盈虧平衡，交付放量帶來的規模效應以及毛利率提升，推動公司一季度扭虧爲盈。隨着高端車型M9進一步放量及M5新款上市，公司盈利能力有望進一步增長。
值得一提的是，車企業績呈現分化態勢背後，或許意味着新能源汽車市場格局正在迎來變革。從一季度的情況來看，2024年的新能源汽車市場內卷無疑更加嚴重，競爭日趨激烈下，交付量下滑，頻頻價格戰帶來毛利率下降，研發投入成本過高，種種因素都直接影響着企業經營效率與利潤。當前，智能化下半場正在換擋提速，車企間仍有一場硬仗要打。這需要車企持續以優質的智能化產品力贏得更多市場用戶，才能在未來的市場競爭中搶得一席之地。