小鵬汽車的技術實力毋庸置疑，但需要把它轉化爲銷量是一大挑戰。
作者 | 周永亮
編輯| 靖宇
5 月 20 日，小鵬汽車舉辦了一場主題爲「開啓 AI 智駕時代」的 AI DAY 活動，展示了他們在 AI 方面的最新進展，並宣佈將全面推送 AI 天璣系統。這次系統更新將覆蓋所有在售的小鵬汽車車型，並從當天晚上 8 點開始逐步完成推送。
去年，小鵬汽車在 1024 小鵬科技日上就發佈了小鵬第五代智能座艙系統 XOS 天璣系統。當時，這套系統是小鵬團隊從零開始打造的一個系統，主要是搭建一些基礎功能。
相比之下，在此次推送的 AI 天璣系統中，小鵬應用了最新的 AI 技術。其次，AI 天璣系統的另一個亮點是考慮了用戶的反饋和需求，做出了許多改進，並覆蓋更多車型。
同時，在發佈會上，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬再次表示，「MONA 系列的首款車型將於今年 6 月亮相」。小鵬汽車的目標是把高階智駕能力帶到 10-15 萬元 A 級車市場。
在過去很長一段時間，自研智能駕駛被認爲是一筆不划算的買賣：雖然投入了很多資金、人力，但由於技術棧迭代速度太快，像小鵬這樣的公司雖然取得了領先優勢，但不明顯，甚至有的公司自研產品體驗還不如供應商方案。
然而，隨着大模型在智能駕駛中的效果得到驗證，簡單依賴第三方供應商的車企可能面臨日益擴大的競爭鴻溝，這種策略可能很快會面臨考驗。相反，注重技術創新和自研的公司，可能會迎來「春天」。
01
AI 落地智艙和智駕
其實，在汽車領域，很多車企都在考慮如何應用大模型技術，最常見的就是座艙領域的繪畫和百科全書等功能。然而，小鵬汽車認爲，AI 的應用範圍應該不止於此，他們更專注於如何更好地利用大型 AI 模型來改善用戶的駕駛體驗和車輛控制。對於本次發佈會上全量推送的 AI 天璣系統，小鵬官方的介紹是行業首個推出的全新 AI 車載操作系統，也是行業首次將 AI 技術全面應用於智能座艙與智能駕駛的操作系統。
02
端到端大模型量產上車
在這背後是，AI 大模型正在帶來革命性的變革。何小鵬表示，「大模型對智能汽車的變革是顛覆性的，而非比例型的變化，不是百分之幾十，而是數十倍的變化。」
XBrain：更像人類的大腦，爲智能駕駛系統提供了理解和學習能力。它能夠處理複雜場景，快速響應各種駕駛環境中的指令。XBrain 可以識別待轉區、潮汐車道、特殊車道和路牌文字，並根據這些信息做出安全高效的駕駛決策。
XNet：類似於人類的眼睛，是一個結合動態視覺、靜態視覺和 2K 純視覺技術的深度感知神經網絡。它能夠以裸眼 3D 效果重構現實世界的 3D 圖像，感知範圍擴大了兩倍，相當於 1.8 個足球場的面積，並能識別 50 多種目標物，使駕駛系統的視野更加清晰、廣闊。
XPlanner：更像人類的小腦，是基於神經網絡的規劃大模型。通過大量的數據訓練，它逐漸進化出類似人類駕駛員的操作能力，使駕駛過程更加平穩，提升了用戶的駕駛舒適性和安全性。大模型雖然在提升體驗方面有很大幫助，但並不是解決所有問題的「靈丹妙藥」。它也有自身的問題，端到端系統雖然能提升模型上限，但也加劇了神經網絡的「黑箱」問題，這種不可解釋性會嚴重影響研發和問題解決。對於這個問題，小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘表示，雖然是端到端的大模型，但不同部分也有各自的側重點。其中， XBrain 側重於整體場景的認知，而 XNet 側重於感知和語義，在工作的時候它們是緊密協調的。在工程實踐中，每個部分的側重使小鵬能更容易理解問題的來源，無論是理解錯誤、未能感知到信息，還是感知正確但操作錯誤，都能在實踐中得到解決。這種系統性的理解和解決能力是小鵬能夠量產端到端大模型的關鍵。這也意味着，小鵬汽車與特斯拉的做法有所不同：特斯拉聲稱他們的最新 FSD V12 版本大幅簡化了代碼，從之前的 30 多萬行減少到了 2000 行，只保留了不到 10% 的原始代碼。相比之下，小鵬汽車的智能駕駛系統仍然包含了一部分傳統的規則代碼。李力耘表示，「AI 大模型雖然具備強大的自我進化和學習能力，但這需要一定的指導和方向，就像教育孩子一樣。這種指導是提升 AI 能力的關鍵因素。」
03
短期銷量沒價值，
長期競爭才是關鍵
除了技術創新，小鵬在市場表現和麪對外部競爭的態度也是非常引人關注的。對於小鵬可能會與小米汽車的競爭，何小鵬表示，新能源汽車行業從藍海到紅海再到血海，小鵬是經過磨練的，也是小鵬成長的重要機遇。他強調，現在銷量高並不意味着產品能力強，銷量中等的產品也不代表其技術實力不足。汽車行業是一個長線的競爭，而不是短期一兩個月的銷量。同時，正在加速進入中國市場的特斯拉 FSD，也是小鵬無法忽略的一個對手。此前，馬斯克 4 月底訪華，引發了關於特斯拉 FSD 在中國落地的討論。雖然，據中國日報報道，特斯拉提出在中國推出「無人駕駛出租車」，但中國政府尚未完全批准 FSD 在中國全面落地，可能會先支持其在國內進行測試和示範。但業內普遍認爲，特斯拉 FSD 進入中國只是時間早晚的問題。對此，李力耘表達了跟之前類似的態度：小鵬對於特斯拉 FSD 技術進入中國市場持開放態度，他們認爲特斯拉的入場，能夠促進整個智能駕駛技術的發展，同時也幫助消費者更好地了解小鵬的技術實力。
*頭圖來源：小鵬汽車本文爲極客公園原創文章，轉載請聯繫極客君微信 geekparkGO
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上週是 AI 行業瘋狂的一週。OpenAI、Google 先後發佈 GPT-4o、Project Astra 等「AI 全家桶」；字節的「豆包」大模型家族、騰訊的混元大模型集體亮相。不論是國際大模型明星公司，還是互聯網大廠，他們都正在朝着 AI 狂奔。但是，對於中小公司來說，能像當年「上雲」一樣一鍵部署 AI 的方案，還不多見。5月22日（週三）20:00，極客公園創始人 & 總裁張鵬將對話矩陣起源創始人 & CEO王龍，聊聊傳統的 IDC 如何轉型到 AIDC，以及通往 AGI 的路爲什麼繞不開「數據+算力」？歡迎預約直播~
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