來源：環球網
【環球網報道 記者 李文瑤】今年1月，小鵬汽車董事長何小鵬曾在社交平台上發文，分享了其在智能駕駛領域的佈局和思考。何小鵬稱，AI會徹底改變出行，自動駕駛是突破口。
5月20日，隨着小鵬汽車對外宣佈自動駕駛大模型量產上車，小鵬在自動駕駛方向的技術路線更加明晰。何小鵬在接受記者採訪時表示，大模型量產上車只是第一步，“大家一定要記得自動駕駛是一個非常困難的事情，它不是靠錢、靠人就可以做得到的，它有成功的概率，它有非常大的數據門檻，而且越往後越難成，因爲頭部效應會越來越明顯。”
值得關注的是，小鵬方面透露，小鵬汽車正在全球範圍對XNGP端到端的能力進行測試，智駕技術開始走向全球。這也意味着其在國際化戰略方面走出了重要的一步，這不僅能夠促進小鵬汽車品牌的國際影響力和市場份額增長，也爲其他中國汽車品牌走向世界提供了寶貴經驗。
而AI智駕技術已經開始爲小鵬帶來切實的收益。根據5月21日小鵬發佈的最新業績顯示，得益於與大衆汽車的合作，小鵬汽車的毛利率終於達到了兩位數。小鵬汽車名譽副董事長和聯席總裁顧宏地表示：“這標誌着小鵬汽車實現了在智能電動車業務基礎上，通過智能化技術輸出提升盈利和國際化潛力的獨特模式。”
走出AI大模型量產上車第一步
此次，小鵬汽車對外發布了量產上車的端到端大模型：神經網絡XNet+規控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。同時，小鵬通過AI天璣系統，實現了AI技術在智能座艙與駕駛的整合，提升用戶體驗。從深度視覺感知神經網絡XNet到規控大模型XPlanner，再到大語言模型XBrain，將感知、策略和規控統一在相同的Transformer架構下，確保了對複雜環境的高精度感知與理解。
從此次小鵬汽車發佈的技術進展來看，小鵬認爲，AI智駕汽車不僅僅是一輛配備有自動化駕駛功能的汽車，而是集成了主動學習、快速成長、千人千面三大核心特徵的智能移動平台。
小鵬汽車理解的AI智駕，是將人工智能技術深度融合汽車，實現從感知、決策到執行的全面智能化，創造主動學習、高度個性化、全場景適用的未來出行體驗，這不僅提升駕駛安全與效率。
例如，小鵬強調AI智駕汽車的核心在於其通過數據投餵和無限度規則的AI大模型訓練，不斷學習和進化。這意味着車輛能夠自我優化，通過處理實際駕駛數據，不斷提升複雜場景的理解和決策能力，而非依賴預設的固定編程邏輯。
技術迭代能力也在不斷提升。小鵬汽車在發佈會上表示，端到端大模型上車後，18個月內小鵬智能駕駛能力將提高30倍，每2天內部將做一次智駕模型的迭代。
小鵬汽車自動駕駛中心負責人李力耘介紹：“我們對 AI 的認知也是本着既有小鵬創新的原創，也有對整個中國智駕場景的深刻認識，我們提出了XBrain、XNet、XPlanner，它既有聯繫又有分工，能夠非常好的幫我們無限的去提升AI智駕能力上限。”
大模型的落地給小鵬汽車帶來了更加直觀的數據參考。何小鵬說道：“今年我們端到端大模型開始上車測試的時候，我們看到數據後，覺得機會就在不遠的將來，在數年內也許就會看到更強力的無人駕駛甚至全無人駕駛的到來。”
而大模型拼的是長期的專注，綜合的能力。綜合能力包括數據規模、 技術實力和商業實力。
這也讓小鵬汽車更加堅定在AI智駕層面的投入。小鵬汽車方面透露，2024年將投入35億元用於智能研發，並新招募4000名專業人才，今後每年還將投入超過7億元用於算力訓練。
如果一切順利，按照小鵬汽車預計，到2024年第三季度，小鵬汽車將實現全面無圖、全國每條路都能開；將在2025年在中國實現類L4級智駕體驗。
出海和技術合作成爲推進方向
小鵬汽車CEO何小鵬在業績電話會上強調，小鵬的戰略不會像以前一樣僅着眼於銷量增長，而要追求高質量、高效率，在長跑中獲取更大的規模和利潤。
而出海和技術合作成爲關鍵的兩個推進方向。
在出海方面，除此次提到的正在全球範圍對XNGP端到端的能力進行測試外，小鵬汽車也已經在德國順利完成高速NGP（Navigation Guided Pilot）路測，標誌着其高階智能駕駛輔助系統在全球化量產落地方面取得重大進展，從“全國都能開”邁向“全球都能開”的新階段。
在今年北京車展上，小鵬汽車方面也透露，其計劃於2024年內面向全球開始研發高速NGP，進一步提升其在全球智能駕駛領域的競爭力，並計劃於2025年面向全球開始研發XNGP，這預示着小鵬汽車的智駕系統將更加廣泛地服務於全球用戶，加速全球市場的滲透。
在2024年開年公開信中，何小鵬曾將2024年定義爲“小鵬國際化V2.0的第一年”。按照何小鵬所說，年內小鵬要在歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區域佈局核心市場、深化產品的智能化優勢、加強產品的本地化適配，從產品、智能駕駛、品牌全面打造全球化新路徑。
而智能駕駛方面的技術合作已經開始給小鵬帶來新的收入。根據小鵬發佈的最新業績顯示，得益於與大衆合作帶來的技術服務收益，小鵬汽車的虧損面收窄。
在國盛證券看來，小鵬與大衆聯合採購已經全面展開，通過設計的模塊化和供應鏈合作伙伴的整合，小鵬各車型通用化率得以提高。這也爲其他智駕企業的發展提供了一種可借鑑的發展路徑。
“小鵬汽車的目標是在智能電動車時代打造一個像大衆汽車一樣覆蓋全球市場、多種產品類型、擁有廣闊客群的一個超級品牌，並且讓AI智駕車成爲最主要的品類。”何小鵬補充說。
不過值得留意的是，儘管大模型技術被視爲顛覆性變革，但其在自動駕駛上的應用仍處於初級階段，需要大量數據訓練和不斷優化。小鵬汽車需要持續提升算法能力，確保在複雜多變的駕駛環境下系統的穩定性和安全性。
同時，何小鵬指出，算力成本高昂，今年已超1億美元，未來只會更高。如何在保證技術持續進步的同時，控制成本，確保商業模式的可持續性，是小鵬需要解決的難題。