圖片來源：速騰聚創官網
5月20日，國內激光雷達廠商速騰聚創交出了2024年第一份成績單。業績顯示，速騰聚創第一季度總收入達到3.6億元，同比增長149.1%。與此同時，速騰聚創的虧損也在收窄。經調整後淨虧損8410萬元，同比收窄11.5%。
速騰聚創2024年第一季度營收
具體來看，一季度，速騰聚創的激光雷達產品銷量達12.04萬臺，帶動總收入實現3.61億元。截至第一季度末，公司激光雷達累計總銷量突破46萬臺，一季度整體毛利率達12.3%，2023年全年爲8.4%。
ADAS產品價格繼續下探，平均單價降至2600元
目前，速騰聚創的主營業務板塊具體包含產品銷售（應用於機器人及其他以及應用於 ADAS）、解決方案、服務等。
從業績數據來看，速騰聚創目前營收主要貢獻來源於產品銷售。第一季度激光雷達產品總銷量約12.04萬臺，同比增長457.4%，應用於ADAS（高級駕駛輔助系統）領域的激光雷達產品銷量約爲11.62臺，同比增長542%。
產品的增速，來源於市場需求擴大。根據高工智能汽車研究院的預測，2024年激光雷達的上車量將突破97.59萬輛，2025年將突破175萬輛。
銷量的提升帶來了營收的增長。2024年第一季度速騰聚創的總收入約3.6億元，比2023年同期的約1.4億元增長了149.1%。其中用於ADAS應用的激光雷達產品收入約3.1億元，比2023年同期的約0.7億元增長了327%。
同時，激光雷達正在進入“千元機”時代，爲了更好迎合車企降本的趨勢以及向15萬元以下的車型拓展，速騰聚創表示，用於ADAS應用的激光雷達產品的平均單價由2023年第一季度的4000元降低至2024年第一季度的2600元。
對於未來一段時間是否還有降價可能，速騰聚創在業績會上表示，目前售價比較平穩，但不排除一些主機廠銷量可觀或者有改款需求，爲了改善毛利，可能會對供應商提出新的要求。以及一些主機廠希望有深度合作、綁定，希望降低價格。
業績顯示，截至5月17日，速騰聚創已獲得全球22家汽車整車廠及Tier 1的71款車型的量產定點訂單，相比2023年的62款定點車型，增加了9款。
由於規模經濟效應，此前在業績中最被“詬病”的毛利率也在改善當中。第一季度毛利率爲12.3%，上年同期爲8.4%。其中ADAS毛利率由2023年第一季度的毛損率58.5%提高至2024年第一季度的毛利率10.6%。
速騰聚創2024年第一季度毛利率
不過，ADAS毛利率相較於去年第四季度，環比有所下滑。對此，速騰聚創在業績會上解釋說，去年第四季度的出貨量比今年第一季度大，成本分攤的小一點，因此毛利率環比有下滑。
速騰聚創還進一步表示，在今年下半年推出自研的SoC芯片來取代 FPGA，產品價格上會有相應下降。同時隨着產品起量，該公司原材料議價能力提高，原材料降本明顯，毛利率應該會改善。
機器人賽道收入、毛利雙降，拐點或在明年上半年出現
在2023年業績發佈時，速騰聚創曾表示，2024年要加碼機器人賽道，在機器人AI板塊有更多投入。
但2024年第一季度，儘管用於機器人及其他的激光雷達產品的銷售數量從2023年第一季度的3500臺增至2024年第一季度的4200臺，但產品的平均單價卻由12300元減少至9300元。機器人及其他產品的收入也從2023年第一季度的4310萬元減少至2024年第一季度的3920萬元，同比減少8.9%。
毛利率方面，機器人及其他激光雷達產品，毛利實現1140萬元，較去年同期的2900萬元有所下降，毛利率從去年同期67.2%下降至今年一季度29%。
對此，速騰聚創在業績中解釋稱，主要是由於低價的Helios和Bpearl系列產品銷量增加，而高價Ruby系列銷量下降，Helios系列和Bpearl的毛利率低於Ruby系列。
速騰聚創在業績會上也表示，機器人市場是一個逐漸上量的過程，預計明年上半年，機器人會在公司財務上呈現出較好的表現。
對於海外市場，速騰聚創表示，已經在北美、歐洲建立了分支機構，也有同事在日韓爲客戶進行支撐。同時還透露，最近斬獲了一個在2021年到2022年全球最大銷量的整車廠的全球業務。
據悉，速騰聚創在海外市場推廣的產品主要是M3。M3是速騰聚創在CES 2024上推出的一款500線超遠距激光雷達。
今年速騰聚創推出了兩款新品，除了M3之外，另一款是4月份推出的MX，售價將低於200美元。根據官方此前的介紹，MX從性能上幾乎可以平替目前的主流產品，售價也有大幅度降低，有希望大量選配在15到20萬區間的車輛上。不過，由於MX要到明年第一季度才會有第一個項目SOP，因此今年不會在營收中佔比重。
對於兩款新品的定位，速騰聚創表示，“總體來說可以理解爲，當前該公司原有的M跟MP的市場，會逐步被M3跟MX所取代。M3能夠保持在原有的ASP的基礎上，開拓更高端的應用功能，而MX則是主要用在15-20萬區間的車型上，從而提高滲透率。”
不過從目前的業績數據來看，速騰聚創的海外業務進展較慢。2024年第一季度來自中國的收入約爲3.4億，來自美國及其他的收入僅有0.2億左右。速騰聚創認爲，海外可能要到2026年左右才會有越來越多的項目開始推進量產。
對於今年整體的出貨預期，速騰聚創表示，因爲汽車的銷售表現是有季節性的，一般來說，第一、二季度都屬於淡季，但預計三、四季度的表現會有所好轉。
至於外界關心的收支平衡的時間，速騰聚創仍然維持了之前的口徑不變，即2025年實現扭虧爲盈。（本文首發於鈦媒體App，作者｜韓敬嫺，編輯｜張敏）