作者/潘哥 監製/大曼 排版/洋洋
如何判斷一家車企，是傳統高端還是新能源勢力？看美女銷售們，拍腿還是拍臉。
小紅書的汽車銷售，若來自奔馳這樣的高端品牌，那麼大都會靠腿吸睛，主要姿勢有：“車前站立式”“車門半坐式”“車內乘客式”“後備箱雜技式”“直接拍腿式”。
若銷售來自蔚來這樣的新能源，則大部分用自拍引流，拍照姿勢分爲：“剪刀手式”“單手托腮式”“懟臉自拍式”“工裝照式”。
美女銷售們拍照風格的不同，似乎主要源於着裝風格、拍攝方式、以及展示重點的不同，一個是高端大氣上檔次，一個是智能科技親切感。
同時，靠腿的奔馳在小紅書上，流量似乎強於靠臉的蔚來；不過，被吸引過去的老司機，卻往往只關注腿、忘了看車，不如蔚來銷售評論區和諧。
如今，汽車銷售之所以扎堆小紅書，似乎因爲平台用戶增長迅速，銷售本就是深度用戶，汽車品牌符合平台調性，以及美女對男用戶的吸引。
而不論奔馳還是蔚來，以及其他的車企品牌，這兩種迥然畫風的共存，也許還會持續很久。
奔馳靠腿
買車提前做功課，哪個平台最合適？除了懂車帝、汽車之家等專業網站外，小紅書也被很多人所選擇。
因此，很多美麗的汽車銷售，紛紛去小紅書“攬客”，並因此化身野生車模，但從照片的風格來看，BBA所代表的傳統高端，和蔚小理代表的新能源，畫風卻似乎大有不同。
潘哥在小紅書發現，奔馳的美女銷售，變身車模後的第一殺器，似乎是她們的腿。
畢竟，短裙、黑絲、高跟鞋組成的“OL三寶”，一直是腿部優點的放大器，而她們的拍攝姿勢，大致可分爲五種：
第一種是“車前站立式”，這也是最主流的姿勢，制服美女站在車前一側，露出前臉的奔馳車標，其拍攝視角大多由下往上，讓雙腿顯得更加修長。
第二種是“車門半坐式”，銷售將一側車門打開後，人坐在車裏、腿伸出車外，凸顯下半身的線條；其中一些銷售的照片中，你可能會見識“空間扭曲術”：汽車比例變高、輪胎成了橢圓形。
第三種是“車內乘客式”，美女們坐在車裏後，或者從第一視角拍汽車中控、順便拍腿，或者從第三視角拍汽車內飾、順便也拍拍腿。
第四種是“後備箱雜技式”，有銷售將“車門半坐式”稍加改變，人半坐在後備箱上；還有人全身鑽進後備箱，並在裏面擺出各種姿勢，不僅突出自己身段柔軟、也說明後備箱空間夠大。
第五種是“直接拍腿式”，此時的奔馳美女銷售，往往沒了汽車做陪襯，但她們依舊或坐或站，用直接拍腿的方式，吸引用戶的關注。
蔚來靠臉
與傳統高端的代表奔馳不同，蔚來這類新能源品牌，當汽車銷售化身車模後，大多隻露出上半身。
這似乎是因爲，工裝T恤、長褲、運動鞋的搭配，並不能凸顯女性特徵，因此銷售們只能靠臉取勝。
潘哥在小紅書發現，從照片的構圖風格來看，她們的拍攝大致可分爲四類：
第一種是“剪刀手式”，也是她們最主流的姿勢，美女一隻手舉起手機自拍，另一隻手比起萬年剪刀手，雖然動作俗套且單一，但V字的勝利標誌，卻似乎寄託着她們，對業績的某種期盼。
第二種是“單手托腮式”，溫柔美照千千萬、單手托腮佔一半，爲了展現自身溫柔氣質，有些銷售拍照時單手托腮；還有人將這種姿勢微調，演化出了摸下巴、比話筒等版本。
第三種是“懟臉自拍式”，拍照時放棄手部動作，能讓用戶注意力更集中，從而看到T恤上的品牌logo；還有銷售穿着便服自拍，上半身的日常穿搭，也許更能彰顯自身美麗。
第四種是“工裝照式”，有些銷售爲了構圖而發愁，乾脆直接將海馬體工裝照，放到了小紅書上展示，姓名、正臉、工裝的照片，不僅讓銷售顯得更加專業，似乎也代表着品牌的審美。
爲何有不同？
都是在小紅書上賣車，奔馳和蔚來的美女銷售，拍照風格爲何大有不同？原因似乎有三點：
首先，在於着裝風格不同。
作爲傳統汽車品牌的代表，奔馳的美女銷售在着裝上，遵循傳統的“正裝風”，西裝、襯衣、短裙是其必備，而被絲襪修飾過的腿，則當然地成了吸睛利器。
反觀蔚來這種新勢力，工裝風格主打輕鬆、隨和，並將美女銷售的襯衣改成了T恤、西裝改成了夾克、短裙改成了長褲，與性感無關的着裝，只好逼着員工靠臉吃飯。
其次，在於拍攝方式不同。
奔馳的銷售小姐姐，美照大都來自他拍，視角構圖上更加專業，設備也更全面。潘哥在一位奔馳銷售照片中發現，拍照時三腳架、多部手機齊聚，場面堪稱專業。
同時，很多奔馳4S店，也在爲拍攝提供便利，不僅購入專業攝影設備，還找來攝影師幫銷售擺姿勢，只爲能拍出高端大片。
另一邊，蔚來銷售的照片，則大都來自於自拍，銷售本人工作時拿起手機，對着自己按下快門，享受既是模特、又是攝影師的樂趣。
第三，在於展示的重點不同。
作爲傳統高檔汽車品牌，奔馳的銷售在賣車時，主要傳達一種高貴感，因此銷售們需要着裝正式、場面大氣，讓品牌高端奢華的形象，能快速深入人心。
而蔚來這種新能源車企，突出科技感與功能性，主打用戶的舒適體驗，這就要求汽車銷售們，形象上要具有親和力，因此普通着裝的自拍照，能拉近用戶與銷售的距離。
奔馳銷售的美腿攻擊，和蔚來銷售的以臉爲盾，誰能在小紅書上，獲得更多的流量？答案似乎是奔馳。
因爲，潘哥搜索“奔馳銷售”後，首頁出現的幾條筆記，點贊量有些已破千；而搜索“蔚來銷售”後，首頁筆記的點贊量，全都只有幾十。
不過，奔馳銷售的巨大流量，似乎對賣車幫助較少。潘哥在多位奔馳銷售評論區發現，留言的用戶大多是來搭訕，真正談車的人很少。
而蔚來銷售的點贊量雖少，但評論區的用戶們，卻往往針對品牌相關問題，聊得不亦樂乎。
賣車扎堆小紅書
不論是奔馳還是蔚來，以及各自陣營中的其他車企，這畫風迥異的兩派人馬，爲何都在小紅書賣車？原因似乎有四點：
首先，小紅書用戶增長迅速，已成爲很多人買車的重要參考。
千瓜數據顯示：如今的小紅書，擁有3億月活用戶，一二線城市用戶佔比50%；日均用戶搜索滲透達到60%，UGC內容佔比達90%，是人們消費生活的重要參考。
因此，車企對員工在小紅書，大多持鼓勵態度，甚至爲其進行背書。比如，一位理想銷售曾告訴潘哥：“對於部分員工的小紅書賬號，公司會進行官方認證。”
其次，很多美女汽車銷售，本就是小紅書深度用戶，而她們積攢的粉絲，會對賣車產生幫助。
比如，潘哥發現一位問界美女銷售，此前已在凱迪拉克、奔馳工作多年，並靠着生活、工作的分享，擁有了接近1萬的粉絲；其總結的買車流程筆記，收藏量已超過一千，並招來上百名網友諮詢。
第三，奔馳和蔚來兩個品牌，與小紅書的主流品味相一致，能實現用戶與銷售的雙向奔赴。
千瓜數據觀點顯示：小紅書的主要活躍用戶，仍爲一二線城市的青年女性，活躍人群熱愛生活、消費能力強。
因此，不論是高端的代表奔馳，還是智能的翹楚蔚來，更容易引起這些用戶討論，從而獲得平台更多的流量。
與之相反的例子，是豐田、本田、大衆這類傳統中低端品牌，由於既不高端也不智能，因此在小紅書上，討論度一直不高。
最後，目前的小紅書，缺少男性用戶的湧入，而膚白貌美的美女汽車銷售，似乎成了引流神器
比如，潘哥在小紅書分別搜索“奔馳”“小鵬”“特斯拉”，首頁出現的四張圖片中，美女照片均佔到三張，很難不讓人懷疑其算法。
未來，奔馳所代表的高端奢侈風，和蔚來所代表的科技智能風，在小紅書的銷售江湖中，也許還會較量很久。
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