繼去年終止與勞務派遣公司的協議，而被外界誤讀爲是其成立25年以來的首次大規模裁員事件後，藍鯨新聞從多位廣本內部員工處獲悉，5月以來，廣本已通過逐級通知的形式，啓動了大規模裁員。
相關內部人士表示，此次爲整體裁員，涉及多個條線，目前內部已經啓動離職程序，以主動離職爲主，會有相應的補償，“當前很多員工去已經開始離職前的體檢了。”相關內部人士還透露，“預計裁員行動會持續到8月，但5月比較集中。”
值得一提的是，廣本去年便被曝出“成立以來首次裁員”的消息。去年12月2日，本田汽車表示，由於迅速轉向電動車市場，導致原本的燃油車銷量大幅降低，人員過剩，公司將解僱中國合資企業廣汽本田公司約900名合約工。
廣本方面彼時回應，此次涉及到的是勞務派遣人員，正式員工沒有受到影響。其稱，經慎重考慮後，與勞務公司終止了人員派遣協議。對於涉及的勞務派遣人員，廣汽本田將依法依規、及時地提供經濟補償，並積極協助相關人員再就業。
另據藍鯨新聞獲悉，除廣汽本田外，當前上汽大衆、豐田等也有裁員行爲。據相關車企人員從經銷商處獲得的消息，當前這些車企的裁員政策都是以主動報名爲主，“補償標準是N+3或者是N+4。其中，較爲明確的是上海大衆，主動報名的正式員工是N+4”。
裁員消息背後，由於整體燃油車行情低迷，在華新能源業務尚未打開市場的合資品牌的市場份額正在進一步下降。據乘聯會數據顯示，4月新能源車國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。
前述數據也顯示，今年4月，主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%，環比下降9%。4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個百分點，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點。美系品牌市場零售份額達到5.9%，同比下降2.6個百分點。
另據國家信息中心統計數據顯示，從2022年開始，合資品牌在中國的市佔率已低於60%，並在2023年進一步下滑到50.2%。2023年，合資車企的新能源滲透率僅爲5.1%，遠低於自主品牌的59.4%。
以廣汽本田爲例，據廣汽集團2023年年報顯示，廣汽本田去年銷量爲640466輛，同比下滑13.66%。報告期內，廣本營業收入爲935.28億元，同比下滑18.75%。
銷量下跌背後，其產能利用率也在下滑。廣汽年報顯示，2023年，廣本報告期內產能爲65.12萬輛，產能利用率爲84.57%。而在2022年，廣本產能利用率接近100%，達99.71%。
2024年以來，其市場表現繼續承壓。今年4月，廣汽本田銷量爲24673輛，同比下滑2.93%；今年前4個月累計銷量爲141649輛，同比下滑19.01%。
目前，包括廣本等在內的合資、跨國車企正加速電氣化轉型。今年4月16日，本田中國正式發佈了其立足中國的全新新能源子品牌“燁”。新品牌在電動化與智能化上進行了很多突破，燁品牌也與包括寧德時代、華爲等中國供應鏈品牌達成了合作。