在一次直播中，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，全球純電車型，除了特斯拉，大家都在虧錢，沒有人賺錢，那虧得離譜的，可能一輛車要虧十幾萬元，虧得少的也得虧個四五萬元。
據彭博社報道，知情人士透露，福特汽車已開始削減電池供應商的訂單，以阻止電動汽車的虧損增長。此舉是福特電動汽車業務戰略收縮的一部分，除了削減電池訂單，公司還計劃在電池電動車型上減少120億美元的支出、推遲發佈新的電動汽車、下調F-150 Lightning等車輛的售價，以及推遲和縮小計劃中的電池工廠。
福特首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，福特電動汽車部門Model e“是目前拖累整個公司的主要因素。”一位知情人士還透露，隨着電動汽車價格大跌和需求放緩，福特第一季度電動汽車單車虧損超過了10萬美元，是去年同期虧損額的兩倍多。
雖然福特汽車削減電池訂單，據知情人士透露，福特將繼續與其電池供應商保持合作關係，其中包括SK On、LG新能源以及寧德時代。
對此消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，“以很棒的價格製造一輛很棒的電動汽車是極其困難的”。
回看美國電動汽車行業發展情況：
——美國電動汽車銷量情況
2021年以來，美國開始出臺電動汽車相關政策，大力支持電動汽車及其產業鏈的發展。如3月31日，美國《基礎設施計劃》發佈，提出將投資1740 億美元支持美國電動汽車市場發展，內容涉及完善國內產業鏈、銷售折扣與稅收優惠、到2030 年建50 萬個充電樁、校車公交及聯邦車隊電動化。
政策的支持已經推動了美國電動汽車銷量的加速增長。2021年第一季度，美國電動汽車銷量達12.5萬輛，同比增長62%，電動汽車滲透率也增至3.4%。
——美國鋰電池業務情況
從供給端來看，近年來，全球鋰電池巨頭已逐步在美國佈局動力電池業務，等候美國鋰電市場爆發的時機，如松下最早在2014年就在美國建設了電池工廠，SKI也有兩個美國電池工廠正在建設。
據IBISWorld的數據顯示，2021年第一季度，松下電池高居美國電動汽車動力電池裝機量排行榜首位，市場份額達到46%，主要是由於松下電池配套了特斯拉Model3、特斯拉S、特斯拉X等車型。LG能源市場份額佔比爲11%，排名第二。
國際能源署發佈展望報告表示，未來十年全球電動汽車需求將持續強勁增長，2024年銷量預計達1700萬輛，佔全球汽車總銷量的五分之一以上。電動汽車需求激增將重塑全球汽車業，並顯著降低道路交通領域的石油消耗量。
國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，全球電動汽車革命非但沒有勢頭減弱，反而正邁入新的增長階段。
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