來源：環球網
【環球網科技報道 記者 王楠】在激烈競爭的新能源汽車市場中，蔚來從誕生伊始便在創始人李斌的帶領下，走出了一條不同尋常的發展道路。
“對於整個中國汽車產業來講，蔚來走了一條不一樣的路，比如說我們從高端開始；比如說我們堅持正向研發，全棧的技術佈局；比如說我們在充換電基礎設施方面全力以赴地去建設，這些與常規的做法都有點不太一樣，感覺我們做很多事情都是沒有困難也要創造困難。”李斌在近日蔚來第50萬臺量產車下線的媒體溝通會上表示，過去十年內，蔚來有過高光時刻，也體驗過至暗時刻，但不管怎樣，蔚來都會堅持做長期且有價值的事，堅持做用戶型企業，這種不取巧的投入，總會得到回報。
“第50萬輛新車下線，更像是蔚來的13歲生日，年產100萬輛才是真正意義上的18歲成人禮。”李斌感慨道。
在新能源汽車市場價格戰愈演愈烈的當下，13歲的蔚來能否迅速跨越到18歲，其難度不言而喻。正如李斌所言，2025年以後將是新能源汽車市場的決賽階段。在這個階段，車企間的競爭將更加激烈，市場格局也將更加明朗。然而，這場“決賽”並非一時的較量，而是一場“沒有盡頭的競爭”。
如何應戰？拿什麼而戰？更是擺在了不少新能源車企面前的問題。
“想要加速實現量產100萬臺，僅靠蔚來品牌是不夠的，還需要第二品牌——樂道。”李斌直言。“過去十年，蔚來基本完成了從0到1的發展階段，而樂道汽車的推出意味着蔚來從1到100的開始，將進入到一個更廣泛的大衆市場。”李斌表示，樂道品牌首款車型樂道L60將對標特斯拉Model Y，主打25萬級家用智能純電SUV市場，並將於5月15日正式對外發布。
作爲讓蔚來實現從0到1之後又從1到10甚至是1到100之間的跨越之作，樂道自誕生起就備受業內關注。
作爲蔚來公司旗下的全新品牌，從品牌發佈之初，樂道便明確了其市場定位和發展方向。其定位更加貼近主流家庭市場，旨在爲廣大消費者提供更加經濟、實用且高品質的電動汽車選擇。
而在當前競爭激烈的市場環境下，業界對樂道品牌的競爭力和其獨特優勢尤爲關注。對此，李斌給出了明確的回應。他指出，蔚來汽車自創立之初，便堅守着“敢爲天下先”的戰略精神，致力於成爲高端品牌的引領者，創新始終是其不可或缺的核心要素。而樂道品牌的誕生，正是蔚來爲了進一步擴大市場影響力、滿足更廣泛用戶需求而邁出的重要一步。
“我們並不希望簡單地將樂道的競爭力歸結爲性價比，”李斌強調，“但樂道確實具備更好的服務體系，更有競爭力的價格以及更優質的產品體驗。”他進一步解釋說，樂道的這些優勢，並非憑空而來，而是建立在蔚來多年累積的研發投入與公司整體體系能力的基礎之上。特別是蔚來所建立的服務網絡和充換電體系，爲樂道的推出提供了得天獨厚的優勢，使得樂道能夠迅速在市場中站穩腳跟，並展現出強大的競爭力。
對此，李斌在接受記者採訪時提出了“後發制人”的策略，並坦言這種策略將讓樂道在未來的市場競爭中佔據更有利的位置。
李斌解釋道，所謂“後發制人”，即先從高端市場入手，在技術、基礎設施、企業體系能力等方面打下堅實的基礎，再逐步參與到更爲殘酷的大衆市場競爭中。這種策略的優勢在於，它能夠讓企業在高端市場中積累足夠的經驗和資源，提升品牌影響力，同時避免在初創階段就與衆多企業進行激烈的競爭。“樂道的優勢，是基於蔚來過去長期的研發投入和公司總體的體系能力共同支撐的。”
“我們在3年前開始開發的樂道這款產品，並預計在2024年下半年合適的時機將其推向市場。整個來說，都是按照我們的路線在走，對此我們還是非常有信心的。”李斌向記者表示。
在新能源汽車市場競爭日趨激烈的今天，李斌對於全新品牌的推出依然保持着堅定的信心。這份信心，或很大程度上來源於蔚來在智能汽車技術領域的深厚積累。
公開數據顯示，自2016年起蔚來在研發上持續投入已超過430億元。其核心技術已覆蓋了智能電動汽車業務各版塊，建立了由芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域操作系統、全景互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能製造、人工智能、全球數字運營等構成的12項蔚來全棧技術佈局。截至目前，蔚來在全球申請中及已授權專利總數超過8700件。
蔚來總裁秦力洪向記者透露，目前蔚來擁有全球先進的整車電子電氣架構、行業領先的研發投入、整車研發團隊、專利數量；行業第一梯隊的智能駕駛研發能力、團隊能力和落地能力；行業領先的智能製造體系和質量體系；全球領先的安全基因和基礎架構等，這些優勢也將被運用到樂道品牌上。
而在充換電體系上，蔚來擁有中國市場最完善的補能基礎設施，是中國建設充換電設施最多的汽車品牌，搭建了全球首創的“可充可換可升級”全場景能源服務體系。截至5月9日，蔚來已在全國佈局了2456座換電站，充電站3844座，充電樁22338根。這一技術的領先地位，不僅提升了用戶體驗，也成爲了蔚來技術護城河的重要組成部分。
值得一提的是，截至目前，蔚來已和長安汽車、吉利控股、江汽集團、奇瑞汽車、皖能集團、安徽交控集團、南網、路特斯、廣汽集團等達成換電相關合作。蔚來能源也與吉利控股、上汽通用、極越等達成充電互聯互通相關合作。
不難看出，蔚來的“後發制人”策略並非孤注一擲的冒險之舉。相反，它是在充分市場調研和戰略規劃的基礎上，做出的明智選擇。李斌深知，只有在技術和品牌上都達到了一定的積累，才能爲“後發制人”策略的實施提供了有力的產品支撐。
對此，李斌表示，樂道品牌的正式“落子”，將會全面盤活蔚來長期投入的體系化建設，以更加高效的體系化能力面對中國新能源市場新階段的市場競爭。
回顧蔚來的發展歷程，這家車企始終堅持以技術創新爲核心，以用戶需求爲導向，通過正向研發、全棧技術佈局和充換電基礎設施的全力建設，成功塑造了自身的技術護城河。這條護城河不僅保護了蔚來在激烈的市場競爭中穩步前行，更爲其未來的發展提供了源源不斷的動力。
“一個高端品牌的核心在於其技術、產品、服務和社區的綜合實力，以及持續的創新和超越用戶期待的能力。未來蔚來將繼續堅持做長期有價值的事情，堅持原創和用戶至上。”李斌說。