證券之星消息，2024年5月9日華夏航空（002928）發佈公告稱公司於2024年5月9日召開業績說明會。
具體內容如下：
問：公司一季度利潤同比大幅改善的原因是什麼？
答：尊敬的投資者，您好！一季度，公司營業收入 161,583.02 萬元，同比增加 54.67%；公司淨利潤 2,466.85 萬元，同比增長108.94%；公司扭虧爲盈主要系一方面，飛機利用率提升，攤薄單位固定成本；另一方面，一季度客座率同比提升 6.4個百分點，航空出行需求持續提升，公司盈利能力改善。感謝您的關注！
問：支線航空的發展前景如何？
答：尊敬的投資者，您好！第一，近期中央再次聚焦西部，強調西部大開發是國家戰略，是一項世紀工程，而西部地區是支線航空發展的重要市場，將帶來重大戰略機遇；第二，近期財政部、民航局發佈了《關於修訂支線航空補貼管理暫行辦法的通知》，爲促進區域支線航空協調發展，對《支線航空補貼管理暫行辦法》進行了修訂，修訂後的補貼範圍更加聚焦，也加大了對支線飛機執飛航線的補貼力度，爲支線航空的發展提供更爲有利的政策環境；第三，近期消費熱點需求變化，例如淄博燒烤出圈、哈爾濱冰雪熱、天水麻辣燙等現象出現的背後，體現出大衆消費需求開始轉向“邊”和“小”，將有更多類似城市出圈；第四，近年來隨着支線城市的經濟發展，支線城市的出行需求也維持了高速增長。十三五期間，整體機場吞吐量複合增速達到 10%左右，支線機場吞吐量複合增速達到約整體的 2倍，支線機場吞吐量增速明顯高於幹線機場；根據民航局《新時代民航強國建設行動綱要》，到 2035 年，我國運輸機場數量將達到 450 個左右，其中新增機場大部分是支線機場，支線機場網絡佈局將進一步完善，航空覆蓋人群比例將進一步提升；綜上所述，支線航空具有廣闊的發展前景。感謝您的關注！
問：公司如何在支線航空領域形成差異化的商業模式？
答：尊敬的投資者，您好！公司針對不同區域特點，因地制宜，打造不同的網絡結構，包括環串飛網絡模式、快線模式、區域樞紐模式等，結合通程航班促進干支網絡的有效銜接，提升整體網絡的通達性，增強公司差異化商業模式的優勢。感謝您的關注！
問：公司近一年在安全運行方面做了哪些工作？
答：尊敬的投資者，您好！2023 年，公司持續壓實安全生產責任，嚴格執行各項規章要求，持續完善管理體系，進一步提高安全運行水平。作風建設方面，公司大力推進智慧民航建設，不斷夯實科技支撐力，公司全機隊已實現系統智能記錄，並配套管理機制，針對飛行全過程分機型建立了 588項監控點，讓作風監督自動化、數據化。飛行員管理方面，公司持續完善飛行員畫像系統，建立 120 項 SOP 執行監控項，通過對大數據的有效分析利用，充分識別技能短板，爲飛行管理、飛行訓練、風險預防、航班計劃、飛行員成長規劃提供有效支持。2023年，公司 SOP執行不規範率較 2022年同比下降 69.18%。運行管理方面，公司累計完成 160個機場畫像構建，實現從機場靜態空域、飛行程序、跑道及性能、機場基礎信息、機場安全管理 5大維度對機場進行畫像，不斷累積安全數據，最終運用到訓練、排班、運行中，管控環境風險，提升運行安全；將運行數據與氣象信息高度結合，提供平面、剖面天氣風險提示、飛機和道面積冰風險提示。風險管理方面，公司健全風險分級管控和隱患排查治理雙機制，建立並落實風險管理例會制度，2023 年啓動風險管理 408 次，識別危險源 1612 項，排查安全隱患 507 項，治理關閉 476 項；持續優化疊加風險的分析模型和運算邏輯，提升疊加風險管控能力。感謝您的關注！
問：公司如何應對油價大幅上漲？
答：尊敬的投資者，您好！一方面，當國內航油綜合採購成本超過 5000元/噸時，公司可以通過收取燃油附加費的方式對沖部分油價上漲帶來的壓力；另一方面，公司可以通過擇機開展原油套期保值業務的方式，鎖定部分航油成本，降低航油價格波動帶來的不利影響。感謝您的關注！
問：公司 2024 年飛機引入的規劃，以及重大資本支出的預算情況是怎樣的？
答：尊敬的投資者，您好！2024 年一季度，公司共引進 2架 20系列飛機，機隊規模達到 72 架。目前，公司飛機以租賃爲主，自購爲輔的方式引進；公司將根據生產經營需要，調整機隊引進節奏，詳情請見公司定期報告。感謝您的關注！
問：2024 升毛利率的舉措有哪些？
答：尊敬的投資者，您好！1、公司將持續推動飛機利用率的提升，攤薄單位固定成本，改善毛利率；2、公司將進一步優化網絡編排，提升航線收益表現；3、2023年度公司通程出行人數佔比達到 15.31%，公司將持續提升通程中轉便利化、通程產品多樣化，以大幅提升樞紐周邊支線城市的通達性，滿足更多旅客的位移需求，提升收益表現；4、公司將積極抓住大往小“反向”旅遊、淡季出行等市場需求變化所帶來的機會，同時發揮商務能力優勢，獲取“小衆”特色旅遊資源，用好新媒體營銷渠道，提升產品附加價值與傳播力，積極提升旅遊客群收益；5、公司獨飛航線佔比達到 89%，公司將保持獨飛航線佔比，進一步確保票價具有較強韌性。感謝您的關注！
問：支線航空航線的平均里程是多少，低空經濟放開小飛機後對公司短途是否會有衝擊？
答：尊敬的投資者，您好！公司作爲支線航空，其在 2023 年的航線的平均航段距離爲 900-1000 公里；而低空經濟與此不同，其主要涉及通用航空，如通航短途運輸是通用航空的典型應用市場。2023年 9月 12日，中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）正式發佈《國內通程航班管理辦法》，強調打通幹線運輸、支線運輸和通航短途運輸，形成航線互聯、機場互通的航空運輸網絡，實現國內主要城市高效暢通、偏遠地區城市有效連通，構建“全國民航一張網”，大幅提升支線航點通達性，爲偏遠地區居民乘機出行提供有力保障；低空經濟放開小飛機後不僅不會對支線航空造成衝擊，反而會對支線航空的發展形成有利補充；例如通航短途運輸的客源將通過“干支通、全網聯”的網絡對支線市場形成有效的客源補充；另外，景區低空觀光場景的推廣，將大大豐富三四線城市旅遊消費場景，從而進一步刺激支線航空旅遊客源的增長。感謝您的關注！
問：航空貨運這塊的營收佔比較小，接下來物流業務這塊的規劃是怎樣的？
答：尊敬的投資者，您好！公司聚焦主業，主營業務爲國內、國際的航空客貨運輸業務。目前，公司運力主要投入到國內的航空客運業務，航空貨運業務通常用飛機腹艙進行運輸，公司投入到航空貨運業務的運力佔比較低；2024年，公司將持續挖掘中小城市生鮮、農副產品等特色物流需求，延伸物流價值鏈，提升物流載運附加值，並進而提升公司腹艙載運率；另外，公司作爲行業首家中性電子運單試點航司，充分發揮運單電子化的市場機會，大力推動貨運通程業務發展，提升貨運通程系統、運營、網絡等核心優勢，提升公司貨運業務核心競爭力。感謝您的關注！
華夏航空（002928）主營業務：國內、國際的航空客貨運輸業務。
華夏航空2024年一季報顯示，公司主營收入16.16億元，同比上升54.67%；歸母淨利潤2466.85萬元，同比上升108.94%；扣非淨利潤1520.77萬元，同比上升105.5%；負債率83.67%，投資收益8.24萬元，財務費用1.68億元，毛利率3.89%。
該股最近90天內共有7家機構給出評級，買入評級5家，增持評級2家；過去90天內機構目標均價爲8.13。
以下是詳細的盈利預測信息：
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流出1589.17萬，融資餘額減少；融券淨流入194.72萬，融券餘額增加。
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