原創｜xo 編輯｜Jaden
豐田，一個對“降本增效”玩明白了的企業。要知道，在過去的十年時間裏，憑藉其深入骨髓的“成本拿捏”，豐田一直都是全球最賺錢的車企。
而就在最近公佈的2023年業績中顯示，豐田的全球銷量目標與1040萬輛失之交臂，而豐田認爲，影響銷量的因素中包括中國市場競爭的加劇。
其實，這並不是豐田的一家之言，其他跨國車企深表同感，中國汽車市場已經“卷”向全球。當前，不少跨國企業已經開始加速探索轉型的新路徑。其中，豐田提出“改變汽車未來”的繼承與變革戰略。
01
擁抱價值觀相同的夥伴
爲了匹配中國市場的發展需求，深化與中國的本土的合作，豐田將緊緊圍繞智能化和電動化方向來作爲未來產品的發力點。2023年，豐田將“豐田汽車研發中心（中國）有限公司”（TMEC）更名爲“豐田智能電動汽車研發中心”（IEM by TOYOTA），旨在加速電動化車型的研發。
從戰略出發，彰顯了豐田在中國市場深耕的決心。而中國市場的基因決定了智能化和電動化缺一不可，尤其智能化對消費者購車決策的影響日益凸顯。
此次車展上，豐田宣佈與騰訊合作，未來雙方將發揮各自的優勢，全面推進智能化、電動化技術的快速發展，帶給消費者個性化的服務體驗。騰訊將發揮自己在AI、大模型、雲端等數字化優勢，助力豐田SDV（Software Defined Vehicles）的移動出行理念，希望通過連接人、汽車和社會來豐富人們生活。
對於選擇騰訊的原因，在發佈會後的採訪中，豐田首席技術官中嶋裕樹表示，雙方互相認可共同的願景，並朝着一個目標共同努力。無論與誰合作，共享價值觀是非常重要的。
“騰訊與客戶有着廣泛的聯繫，豐田的願景是量產幸福。通過將騰訊的數據與豐田的汽車結合，我們將豐富客戶的生活。”
對於如何與騰訊共創新的未來，中嶋裕樹透露說，兩家公司正在測試希望提供給中國客戶的新技術，並且希望在年底前公佈新產品。
具體到合作的細節，中嶋裕樹表示與騰訊並不涉及到資本合作，是平等的合作伙伴，會在共同的目標下共同研發。
“重要的是共創未來，而不是形成資本聯盟。”豐田中國本部長上田達郎補充道。
豐田還透露了自動駕駛方面的進展，此次車展發佈的bZ3C和bZ3X，都搭載了最先進的自動駕駛技術。
另外，豐田還宣佈與小馬智行成立合資公司騅豐，計劃通過千臺規模的鉑智4X Robotaxi，在主要一線城市通過小馬智行的運營平台提供無人駕駛Robotaxi出行服務。
對於雙方的合作的意義，中嶋裕樹表示彼此之間相互共鳴，並希望能把這份共鳴傳遞給消費者。
02
揭開多路徑的“面紗”
豐田汽車會長豐田章男曾多次公開表示，純電車最終只會佔據30%的市場份額，剩餘的70%是HEV、氫燃料等組成，而這也是由服務的用戶和市場決定的。該觀點也遭到不少質疑和反對的聲音。
中嶋裕樹表示，市面上對於豐田“多路徑”解讀是片面性的，豐田並沒有否定任何一種發展路徑的意義。“豐田的多路徑是根據每個地區的能源狀況提供不同的解決方案。我們會全方位地開發HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。”
中嶋裕樹非常認可中國領先的純電技術，並表示豐田未來也會發展BEV，並計劃在2030年後豐田純電的銷量將達到350萬輛，要與中國共創未來。
“中國在BEV方面領先世界，在此我要向中國致敬。”
中嶋裕樹表示中國BEV的發展還推動了全球電池技術的演進，比如對於固態電池發展的影響。目前豐田的固態電池正在順利推進，其中技術端已經攻克，只剩成本方面的考量，計劃於2027年實現量產。
除了固態電池外，豐田還在研發方形和雙極等電池，希望通過結合電池本身的技術來滿足客戶的需求，促進電池的多路徑發展。
考慮到中國市場目前對PHEV的旺盛需求，豐田也一定會繼續跟進。未來，豐田也將根據消費者需求來決定，以PHEV模式跑多久和以BEV模式跑多久，因爲兩種模式的比例不同，成本也不同。
但由於PHEV配備了發動機，只要駕駛就會排放CO2。因此，豐田將使用e-fuel等生物燃料及合成燃料、氫能等做原料。
“豐田不僅僅侷限於轉換能源形式，而是以實現真正的碳中和爲目標。”中嶋裕樹總結說。
03
雷克薩斯未來的發展戰略
作爲豐田旗下的高端品牌，憑藉先進的混動技術，雷克薩斯一直帶給用戶的體驗，都傳達出對卓越品質和頂級操控的追求。伴隨電動化轉型，豐田計劃到2030年，雷克薩斯在中國、北美以及歐洲實現100%電動化。
在此次專訪中，LEXUS雷克薩斯國際總裁渡邊剛，也詳細解釋了雷克薩斯未來的發展戰略。
“首先，我們對雷克薩斯的設計感和酷炫感非常講究。通過最小化組件而讓零部件組裝更加靈活。進而能夠讓車身更加酷炫，讓消費者產生想要操控的慾望。另一個是駕駛感，我們希望通過電動化實現良好的特性和響應，進一步提升類似雷克薩斯的駕駛感受。通過結合 SDV，將讓駕駛更加快樂。”渡邊剛說道。
在本次北京車展上，雷克薩斯還爲大家帶來了LF—ZC創新型概念車，它從車軸、電池等等開始縮小零部件，整體將基本組件輕量化，最小化後的組裝能夠讓車身更加炫酷，從而使消費者產生想要操控的慾望。
總之，豐田以中國本土戰略爲錨點，將更高的視野根植於全球化發展，致力於讓全球用戶知道“這是一輛豐田BEV以及它有多好”。