①記者獲悉，今年“五一”假期與去年相比，不同之處包括郵輪市場的重新加入、入境遊客源國增多、出境遊目的地範圍擴大等； ②國內遊市場延續高熱度，中國東航、南方航空等航司加大運力投放； ③針對機票價格“跳水”，專家認爲不同航線票價不同，仍需看“五一”整體票價水平。
財聯社4月29日訊（記者 胡皓瓊）“我此前從沒來過中國，我對這裏的一切都很感興趣。”日前，在上海玻璃博物館體驗手工製作玻璃的David告訴財聯社記者，這是他頭一次製作玻璃，很新奇。他來自蘇格蘭，乘坐郵輪抵達上海，後續他會去參觀夜晚的外灘，開啓他的中國3日遊。
“五一”小長假將至，財聯社記者了解到，今年“五一”假期與去年相比最大的不同，便是郵輪市場的重新加入。此外，還有入境遊市場升溫，出境遊目的地選擇範圍相比去年擴大等變化。
航旅縱橫數據顯示，截至4月29日， “五一”假期期間，出入境航線機票預訂量超90萬。其中，出境機票預訂量同比去年“五一”增長1.2倍；入境機票預訂量同比去年“五一”增長1.4倍。
不過國內、國際機票價格卻在臨近“五一”時有所下滑，有專家認爲，不同航線票價不同，仍需看“五一”整體票價水平。
郵輪市場起勢
“今年郵輪產品起勢，公司長短線郵輪售賣情況都很好，長線至歐洲、北美的郵輪產品都很火，國內遊客開始接受國外郵輪的旅行方式了。”衆信旅遊（002707.SZ）媒介公關經理李夢然告訴財聯社記者，短線的純日本航線售賣情況也特別火爆，甚至3月份時，就有不少旅客預訂了“十一”的航次。
4月26日“海洋光譜號”時隔4年多重返中國市場，皇家加勒比遊輪中國和北亞區總裁劉淄楠透露，從去年6月開票以來，船票預訂火爆，已經超過了2019年同期的預訂水平。
當日，4000餘名國際遊客乘坐“海洋光譜號”郵輪抵達吳淞口國際郵輪港，創下該港開港以來國際遊客單船入境中國旅遊的最高人數紀錄，這也是“五一”小長假到來之前，訪問上海的最大入境旅遊團。
記者在吳淞口國際郵輪港看到，同日靠港的還有國產大郵輪“愛達·魔都”號。
春秋旅遊副總經理周衛紅表示，隨着郵輪市場競爭加大，郵輪旅遊迎來多維度發展。春秋旅遊還結合了“招商伊敦號”郵輪的特點，採用“飛機去郵輪迴”或者“郵輪去飛機回”的方式，順勢打造了多款“飛機+郵輪”的深度遊日本產品。
入境遊市場升溫
郵輪市場回暖，僅僅是出入境旅遊升溫的一個縮影。
“今年春季以來，至‘五一’前後，入境遊有一個明顯的變化，便是客源國家和地區開始增多。以往更多的是來自東南亞國家，現在除了東南亞國家，來自匈牙利、澳大利亞等地的國際遊客量明顯增多。”周衛紅向財聯社記者介紹。
李夢然也透露，公司每月的入境遊團隊數量相比年初已有所增加，目前以商務團隊爲主。
在郵輪入境15天免籤、去年12月起，中國對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞6國，以及今年3月14日起對瑞士、愛爾蘭、匈牙利、奧地利、比利時、盧森堡6國等免籤政策加持下，國內入境遊訂單大幅增長。攜程旅行數據顯示，“五一”假期入境遊預訂訂單同比增長130%。
產品方面，春秋旅遊入境遊產品經理潘嘉琪表示，如今個性化、定製化的內容更受到入境遊客歡迎。
據悉，攜程Trip.com近日推出首個“上海國際中轉旅客半日遊”項目，鼓勵更多轉機旅客入境上海。隨着“五一”假期的臨近，預計將有大量外籍旅客通過上海中轉，前往其他目的地。
出境遊範圍擴大
“去年大多數國內遊客會選擇周邊城市遊玩、跨省遊，再考慮東南亞短途出境遊。儘管今年東南亞旅遊市場依然火爆，但前往歐洲或其他小衆目的地的遊客更多了。”李夢然說。
從衆信旅遊預訂情況來看，今年“五一”主要出境遊目的地，短線方面，日本、泰國、迪拜最爲熱門。長線方面，歐洲全境旅遊目的地快速增長，法國、意大利、瑞士、荷蘭、西班牙、葡萄牙、東歐、北歐全面開花，歐洲長線遊輪等產品成爲歐洲旅遊市場全新增長點。
春秋旅遊方面，歐洲長線4至5月期間的團量已恢復到2019年同期。隨着3月底航班換季，春秋航空（601021.SH）國際航班增加，疊加簽證便利，曼谷、普吉島、濟州島、新加坡、清邁等短線目的地依然是“五一”假期出境遊熱門。
值得注意的是，今年“五一”的長線出境遊產品報名提前趨勢明顯，不過由於簽證方面的效率恢復，預訂週期相比去年會有所延後。
從衆信旅遊五一歐洲長線報名情況來看，今年“五一”遊客報名週期至少提前2～3個月。衆信旅遊西班牙葡萄牙產品在春節過後就進入預訂週期。
春秋旅遊方面也表示，由於歐洲申根簽證最早可提前180天申請，不少遊客已開始提前籌劃暑期乃至下半年的長線出境計劃。節前，涉及英國、西葡、克羅地亞、捷克等目的地的暑期產品陸續開始接受諮詢、預訂。同時，法國、西班牙、希臘等國家的簽證辦理業務也開始進入諮詢“高峰期”。
機票預訂方面，航旅縱橫數據顯示，截至4月29日，“五一”假期期間，中國內地前往歐洲地區的機票預訂量超6.8萬，同比增長約1.6倍。中國內地前往“新馬泰”三國的機票預訂量超8.8萬，同比增長約1.3倍。
國內遊仍火熱，航司運力投放再加大
國內遊方面，今年“五一”假期的情況依然火爆。
錦江酒店（600754.SH）向財聯社記者提供的數據顯示，錦江酒店（中國區）截至4月26日，“五一”小長假的綜合預訂率較去年同期的預訂進度增長超6%，整體預訂走勢良好。
多家國內航司機場等運輸公司、部門也預計開啓“五一”人擠人模式。
從中國東航（600115.SH）今日公佈的“五一”運輸計劃來看，東航計劃投放運力1.47萬餘班，較去年增長8.5%，投放的座位數達250.18萬座。南方航空（600029.SH）預計在上海虹橋、浦東兩大機場計劃日均執行出港航班約102班，日均始發座位數投放約2萬座。同時，南航計劃在小長假期間安排上海浦東至長沙、汕頭、武漢等臨時加班，加大運力投入。
海南機場（600515.SH）方面，5月1日至5月5日，海口美蘭機場預計完成航班起降2755架次、旅客吞吐量39.72萬人次，分別同比2023年五一假期增長12.8%、7.9%。
國內火車票“搶票”也“瘋狂”，多條熱門線路“五一”高鐵票開票後迅速售罄。財聯社記者還從鐵路上海站獲悉，2024鐵路“五一”假期運輸期限自4月29日起至5月6日止，共計8天，鐵路上海站預計發送旅客425萬人次，日均發送旅客超50萬人次，去年預計8天發送旅客382萬人次，日均發送旅客47.8萬人次。
機票價格卻“跳水”？
值得注意的是，機票票價卻於近期“跳水”。財聯社記者從航班管家方面了解到，目前國內、國際航線經濟艙平均票價確有一定程度的下滑，截至4月24日，“五一”期間國際機票（經濟艙）均價2330元，而4月17日時均價爲2650元。
飛常準數據顯示，4月首周購買的“五一”國內經濟艙均價在千元以上（不含稅），4月第4周時機票均價已降至700元左右，環比4月首周跌幅38%。
（來源：飛常準）
對此，中國民航管理幹部學院教授謝立告訴財聯社記者，機票價格“跳水”主要有兩方面原因：一方面，今年“五一”需求特點與去年不同，去年是疫情後第一個“五一”，疫情中抑制的旅遊和探親需求集中湧現，需求十分旺盛，而今年“五一”，這兩類需求趨於正常增長。
另外一方面，航空公司今年有扭虧爲盈或加大長假盈利的期望，集中投入大量運力，預期需求旺盛，前期票價放得較高，但需求反映並不積極，加之公路自駕和高鐵的競爭，以及各航空公司之間的競爭，訂票結果不如預期，航司爲搶奪客源，機票價格反而低於提早訂票價格。
“但不同航線票價會各不相同，個例情況並不能說明‘五一’整體票價都大幅低於前期預訂價格，還需要觀察‘五一’過後的整體結果。”謝立說。