日前，全國乘用車市場信息聯席會發布最新數據，今年3月中國市場新能源汽車零售70.9萬輛，滲透率達到41.6%，相比去年同期增長7.6%。
新能源汽車市場滲透率的不斷提升，透露出產業變革趨勢的加速。實際上，目前的新能源汽車市場已跨越了2020年之前的種子用戶階段，進入到爆發式增長的、搶奪主力用戶的白熱化階段。
在這個過程中，誰能進一步把握住消費者的真實需求，誰能破解消費者的痛點，誰就能在市場中佔據上風。作爲在中國市場與60多家車企，在海外與60多家車企建立合作關係的動力電池龍頭企業，寧德時代一直關注新能源汽車用戶普遍存在的痛點問題，致力於從技術和產品端化解上述問題，並實現不斷的創新。
4月25日，2024年北京國際車展正式拉開帷幕，寧德時代首次亮相北京車展，並帶來了公司的全新產品——全球首款兼具1000公里純電續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。
此外，寧德時代還推出了神行超充網絡，並將組建成立神行超充車主俱樂部，整合超充電池產品、超充網絡平台和超充車主服務，打造完整的超充閉環生態。
這是寧德時代的一次標誌性跨越，此前作爲動力電池企業，寧德時代的服務對象普遍爲B端的車企，而今，寧德時代也進一步走向市場，與C端用戶進行直接聯繫，當超充產品疊加超充網絡，再與超充服務形成聯動，寧德時代構建的超充生態體系，有望進一步加速新能源汽車的普及速度，爲車主提供優質且有保障的新體驗。
超長續航+4C超充，神行PLUS電池曝光
在本次活動現場，寧德時代發佈了可爲用戶提供可達1000公里超長續航體驗的神行PLUS電池。據悉，這個續航里程，相當於從北京開到南京而無需中途充電。
此前，不少電池廠商將對長續航電池的追求，聚焦在電芯的堆疊方面。而這也帶來了顯而易見的弊端，即電動車需要“負重前行”，且存在一定的安全隱患。
爲了在保障產品輕量化的同時實現電池能量密度的提升，寧德時代首先從技術層面入手，在神行PLUS的正負極材料方面均進行革新。首先是正極方面，神行PLUS採用了顆粒級配的技術，可實現超高壓實密度。其次，在負極中，寧德時代加入自主研發的三維蜂巢狀材料，大幅提升了負極的能量密度，並有效控制了充放電時的體積膨脹。
除了在材料端進行突破，在電芯結構設計上，寧德時代開發出行業首創的一體式外殼結構，大幅提升電芯內部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創新高。
此外，系統層面，神行PLUS電池在第三代無模組技術CTP 3.0的基礎上進行拓撲結構優化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。
憑藉着以上突破，寧德時代的神行電池系統能量密度首度突破200Wh/kg大關，達到205Wh/kg，整車續航超過1000km。
直面C端，用超充生態服務用戶
有了超長續航，補能的便捷性也至關重要。據悉，神行PLUS不僅續航長，補能效率也非常之高。充電10分鐘即可補能600km續航。
據悉，爲了實現充電速度的飛躍，神行PLUS採用了快離子導體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術，讓正負極材料間的能量傳輸更爲輕鬆高效。此外，通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。
BMS核心算法方面，最新開發的AI智能極化模型，可實時預估並控制充電電流，讓補能更快速、更智能。
值得一提的是，爲了進一步便捷消費者的用車體驗，寧德時代已正式啓動構建神行超充網絡，將搭建國內最大的超充服務平台。
按照規劃，寧德時代將攜手華爲、星星充電、雲快充、蜀道新能源等行業夥伴，爲更多配有神行超充電池的車主提供最便捷、最實惠的用車體驗。
此外，寧德時代還將推出行業首個神行車主俱樂部，爲神行車主提供道路救援，電池檢測、維護等全方位服務。
寧德時代推出車主俱樂部，是向C端市場邁進的重要一步。未來，通過車主俱樂部的服務，寧德時代與用戶之間的聯動和黏性將更強，而這也會讓越來越多的消費者，在購車過程中重點考慮電池品牌及技術能力等指標。
從消費者的角度來說，寧德時代的入局，爲其提供了更有保障的服務。而從行業角度，此舉也將進一步打破產業鏈各層級之間的隔閡，讓圍繞着車主展開的服務變得更加全面、細緻。
業內人士分析稱，寧德時代此舉，是一套系統的組合拳。通過整合超充電池產品、超充網絡平台和超充車主服務，寧德時代在消費者心目中的品牌形象進一步深化。“買電車認準寧德時代的電池”，將伴隨着寧德時代的技術革新和產品升級，厚植在一大批消費者的觀念之中。