繼交出了歸母淨利潤同比增長86.86%的2023年年報後，香山股份（002870.SZ）近日又交出了優秀的一季度成績單。
香山股份最新公佈的一季報顯示，其今年一季度實現營業收入14.85億元，歸母淨利潤4445.3萬元，兩項數據同比分別增長22.21%和25.44%。
從決心進軍新能源車賽道以來，香山股份以智能座艙部件和新能源充配電系統的設計、開發、製造和銷售爲抓手，立足中國、服務世界，已經成爲包括梅賽德斯奔馳、寶馬、大衆等國內外知名整車製造商的全球一級配套商，並且從沒有停下前進的步伐。
亮眼成績背後是持續增長的研發投入
據中國汽車流通協會乘用車市場聯席分會的數據顯示，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%，4月上半月，新能源乘用車零售滲透率爲50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。
市場的大幅回暖，成爲香山股份一季度取得好成績的主要原因之一。而想在新能源這條擁擠的賽道里分一杯羹，僅靠政策和市場的東風只能“起飛”一時，靠科技這項“硬實力”支撐才能走得更遠。
目前，香山股份已經建立了包括項目中心、技術中心和工程中心在內的汽車零部件業務研發團隊，各中心從研發質量、客戶需求、產品設計等方面緊密配合，能夠實現定製化滿足客戶需求，同時緊密跟蹤市場新動向。
從研發費用的增長，也可見其對技術的重視。一季報顯示，香山股份今年一季度研發費用共計9252.51萬元，在一季度各項費用中排在首位，且與去年同期相比增長了26%。
從年報披露的數據來看，2022年時香山股份就已投入超過3億元用於研發，2023年研發費用又在此基礎上增長了10.85%。香山股份還在年報中表示，公司制定了專門的創新激勵制度，鼓勵員工在設計、開發、生產、持續改善等方面進行大膽創新。
持續的研發投入也獲得了多項認可。2022年工業和信息化部、中國工業經濟聯合會公示製造業單項冠軍企業名單中，香山股份的子公司均勝群英就成功入圍。而所謂製造業單項冠軍企業，是指長期專注於製造業某些特定細分產品市場，生產技術或工藝國際領先，單項產品市場佔有率位居全球前列的企業。
在去年浙江省擬認定科技領軍企業、科技小巨人企業名單中，再次出現了均勝群英的身影。2023年年報顯示，香山股份在國內已獲授權專利434項，境外已獲授權專利23項，在覈心產品的關鍵技術上掌握了獨立知識產權。
搶先佈局，讓中國製造走得更遠
在今年1月國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會，海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良介紹，2023年我國汽車出口522.1萬輛，其中，每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，全年出口177.3萬輛，增加67.1%。
“公司與海外頭部新能源車企的項目推進順利，新訂單已開始量產，並正穩步提升產能，爲汽車零部件業務注入了持續增長的動力。”從一季報透露的信息來看，香山股份已經站穩新能源第一梯隊供應商的位置。
時間線再拉長，能看到香山股份在海外的佈局早已開始。
從此前披露年報數據來看，香山股份在境外的營業收入呈持續增長態勢。此外，相應的制度設計也趨於成熟。香山股份已經對汽車零部件業務的採購流程、採購標準、採購方式等制定了全球統一化的制度，並且在全球範圍內擁有中國、德國、北美三大研發中心，12處生產基地。2023年，香山股份已經完成了美標和歐標充電樁的認證及產品出海。
香山股份表示，未來將繼續發揮全球化的人才優勢，進一步整合全球供應鏈，在高水準交付現有海外訂單的基礎上，加深客戶黏性，尋求在更多品牌和產品系上的業務機會。
向上飛行汽車，向下充電樁
今年的政府工作報告中提出：“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢，加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展，積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。”
在政策層面的指引下，低空經濟板塊在今年迎來爆發。電動垂直起降航空器（eVTOL）、民用無人機等多種產品加速推陳出新。
而梳理香山股份的年報可以發現，在政策發力之前，其早已在這一板塊有所動作。
2023年年報顯示，香山股份正在進行飛行汽車多合一PDU研發，這一全新的產品能夠全方位整合車輛的控制單元，並應用在飛行汽車上，預計2025年3月就能完成開發工作。
據悉，作爲飛行汽車商業化的關鍵一環，目前香山股份的充電樁產品矩陣豐富，集智能充電終端、移動物聯網、充電運營管理雲平台及終端用戶於一體，已爲大衆、寶馬、紅旗等主流車企提供品牌充電樁及配套服務。
低空領域之外，香山股份在新能源充電業務的發展也不甘落後。
香山股份旗下的充電運營品牌均悅充，4月初剛剛入圍2024年中國充換電行業十大影響力品牌等三項大獎。近日，均悅充宣佈與比亞迪合作，爲用戶提供充電樁定檢、延保等服務。同時宣佈小鵬汽車自營充電站正式入駐均悅充，大幅提升了雙方充電網絡密度。
無論是已有的智能座艙、充配電系統，還是處於發展階段的飛行汽車，在政策發力、技術過硬、市場廣闊等多項利好的背景下，香山股份的未來將走得更遠。