“最初，沒有人在意這場災難，這不過是一場山火、一次早災、一個物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場災難與我們每個人都息息相關……”
在電影《流浪地球》中，一句經典臺詞道出了人類對環境災難的漠視。隨着全球氣候變化和資源短缺的問題日益嚴峻，環境保護、社會責任和治理結構（ESG）的重要性日益凸顯。全球化的經濟大潮中，企業的社會責任和可持續發展戰略已成爲衡量其長期價值的重要指標。
作爲全球工業的重要組成部分，汽車行業的生產和產品使用對環境的影響巨大。因此，汽車企業在ESG方面的表現，也直接關係到其市場競爭力和未來發展前景。
2022年，標普道瓊斯指數公司決定將特斯拉從其ESG指數中移除，導致特斯拉股價連續三日下跌，馬斯克因此在社交平台上表達了他的不滿。如今，衆多車企紛紛加大在ESG指數方面的投入，愈發關注環境保護和社會責任等領域。
“ESG是一家車企的良心”，這樣的判斷在今天已成爲行業共識。那麼，該如何堅守這份共識，讓企業走上一條可持續發展道路？
作爲中國乃至全球汽車市場的頭部企業，吉利汽車給出了自己的回答。
2023，吉利的ESG雄心
近日，吉利汽車發佈了2023年度的ESG報告。報告顯示，2023年吉利延續了此前的高效減排，ESG的理念被進一步貫徹。
相比於其它行業，車企運營的領域廣泛又複雜，因爲汽車與其他商品有着本質上的不同，在使用、生產以及供應鏈環節都會涉及到能源消耗和污染物排放，特別是碳排放。
因此，對於汽車行業而言，全生命週期的碳排放管理顯得尤爲重要。
在製造、使用和供應環節實施協同碳排放管理，將成爲未來汽車企業進行碳排放管理的重要策略。吉利汽車得益於在這三個方面的協同降碳，2023年，其單輛車全生命週期的碳排放相較於2020年下降了12%，展示了出色的碳排放控制能力。
在使用端，吉利積極推廣新能源汽車，以提高其在市場中的份額和滲透率。2023年，吉利推出了包括吉利銀河L7、銀河L6、領克08 EM-P、極氪007等在內的13款新能源汽車產品。全年新能源汽車銷量達到487,461萬輛，同比增長48%，新能源滲透率爲28.9%。
“使用新能源來生產新能源汽車”，已經成爲了吉利汽車的現實。根據公司最新報告，吉利汽車在製造端方面充分利用了可再生能源。
至2023年，吉利光伏發電裝機容量已達到400兆瓦，同比增長30.4%。此外，該公司六大整車基地已全面採用可再生電力，佔比超過60%。並且，吉利已成功獲得寶雞和成都兩家零碳工廠的認證，提前實現了至2025年建設三家及以上零碳工廠的目標。
以吉利西安超級智能環保工廠建設的52兆瓦超級光伏電站爲例，單單一個超級光伏電站，年均發電量就能達到4750萬kW·h，年節約標準煤約5800餘噸，減少二氧化碳排放約27000噸。
在供應端，吉利致力於新材料的研發，將環保與降碳理念貫穿於車輛製造材料供應全過程，從而實現供應端碳排放量的顯著減少。
報告披露，目前吉利已成功研發13種低碳材料。2023年，吉利完成了3款循環塑料材料、8款低碳環保材料以及7種領先輕量化技術的開發與應用，逐步在極氪001、領克08 EM-P、吉利銀河E8等產品上投入使用。
三端協同發力，帶來了ESG減排效果的“聚沙成塔”。
2023年，吉利汽車首次獲選爲“恒生可持續發展企業指數”成份股，MSCI ESG評級提升到AA級，成爲標普全球《可持續發展年鑑2023（中國版）》入選企業，標普ESG評分位列中國汽車製造行業第一名。
強大內驅力，吉利如何達成“雙滿貫”成就
在工作崗位上，一個自律的人能夠締造出卓越的成就。而在汽車製造業領域，一家秉持“強大內驅力”的企業，同樣能在市場上脫穎而出，取得非凡的業績。
吉利汽車ESG的發展並非只是政策引導下的被動適應，或程序式的信息披露。爲了ESG，吉利“真刀真槍”地進行了內部變革，將ESG理念深入到企業骨髓，使之成爲發展的內驅力。
這種變革並非一朝一夕。對於ESG的堅持，吉利已經進行了9年。
自2015年起，吉利集團就通過其母公司吉利控股，逐年發佈社會責任報告，詳述其在ESG領域的相關舉措。2020年，集團成立了可持續發展委員會，以推動公司可持續發展。
2021年，吉利發佈了首份獨立ESG報告，並明確提出“2025年碳排放總量減少25%，2045年實現碳中和”的目標。此外，吉利還完善了ESG治理架構，提升全員對ESG的關注，同時積極與各類利益相關方展開溝通。
2022年，吉利公開發布了端、製造端、供應端三端碳排放減少的核心措施。2023年，吉利成爲TCFD（氣候相關財務信息披露工作組）的支持者，並系統性地制定了吉利汽車的ESG戰略，明確了支撐ESG戰略的六大行動路徑及目標。
一般來說，鮮有企業會將“社會責任感”置於如此顯著的位置，因爲這意味着企業需要承擔高昂的成本與資源投入，而且這些投入在短期內對效益提升貢獻較小。
然而，作爲一家領軍車企，吉利汽車的賬本從來不只計算“自身利益”，而是從“社會”與“企業”的共同利益出發進行考量。
吉利汽車搭建了自上而下由董事會、可持續發展委員會、ESG聯合工作組，以及ESG各相關部門四個層級組成的ESG管理架構。這一架構的建立，使吉利汽車的ESG發展有了堅實的基礎。
在汽車行業中，用組織架構方面作出了相應調整來適應ESG的車企可謂鳳毛麟角。“時光不負有心人”，常年的內在驅動，換來了公司發展與社會責任的“雙滿貫”。
在ESG領域，2023年吉利成功實現了三家零碳工廠建設目標提前完成的顯著成果。在業績方面，2023年吉利營收創下新高，盈利能力大幅提升，銷量也實現了創新高。
截至2024年3月，吉利汽車新能源累計銷量達到144125輛，同比增長約143%。針對2024年，吉利汽車計劃推出9款新能源產品，並將新能源汽車銷量目標定爲較2023年實現的總銷量增長66%以上。
社會效益與企業效益並進，吉利爲社會與自己都交出了一份滿意的答卷。
參與國際競爭和全球治理，吉利擁抱長期主義
稻盛和夫曾說過，“即便只是經營一家鄉下小企業，也應該提出自己要花一生去經營，想要經營成什麼樣子的遠大理想。”
一家行業頂級的企業，必然會具備遠大理想，將目光放眼全球。
全球化時代，企業在全球市場脫穎而出的這個過程中，企業倫理、用戶隱私與數據安全、碳排放減緩等方面的監管標準會成爲衡量企業綜合素質的重要指標。
通常，海外市場在企業倫理、用戶隱私與數據安全、碳排放減緩等方面的監管標準，相較國內更爲嚴格。
時間來到2024年，“碳中和”已經成爲了全球的主流行動。大衆致力2050年前實現碳中和，寶馬計劃2050年前實現氣候中和，梅賽德斯-奔馳明確表示2039年着力實現新車產品陣容的碳中和……
全球大潮之中，ESG漸成發展新標尺。這既是挑戰，也是機遇。
在中國，廣汽集團設定了2050年實現產品全生命週期碳中和的目標，一汽集團則規劃在2053年達成碳中和能力。而吉利汽車則是承諾於2045年實現碳中和，這一時間安排充分體現了吉利汽車關注社會福祉的企業責任感。
擁抱ESG，吉利正在加速融入到全球主流車企減碳氛圍中，並以行業先進的ESG管理水平、清晰的戰略目標及全面的方向落地細則，引領全球環保風潮。
2023年，吉利正式成爲國際汽車標準合作組織（簡稱IATF）董事會成員，成爲該組織中唯一擁有董事表決權的亞洲汽車集團。這一榮譽代表了中國汽車品牌在國際質量標準制定領域的共同參與。
此外，吉利積極倡導並推動了國際汽車質量標準化協會IAQSA的成立。截至2023年10月底，吉利主導或參與了407項涉及國際、國家、行業、地方及團體標準的制定，彰顯了世界標準的“中國力量”。
得益於卓越的ESG表現，吉利在全球化進程中有望取得更爲優異的業績，根源在於其對用戶理念的堅守。吉利全球化戰略展現出強烈的“長期主義”特質，通過不斷深化ESG實踐，公司技術能力得以持續提升，爲吉利未來發展拓展了廣闊空間。
在安全領域，吉利始終秉持“生命至上，安全爲先”的原則，致力於爲用戶提供最可靠的產品。2023年，吉利多款車型在C-NCAP和Euro-NCAP安全認證中表現優異，其中吉利銀河L7以卓越性能成爲首款獲得C-NCAP五星安全認證的電混SUV。
在數智創新方面，吉利積極擁抱數字化轉型，與吉利衛星、星睿智算中心、魅族生態等合作伙伴緊密協作，將汽車打造成爲智能互聯的終端。用戶在享受科技帶來的便捷與樂趣的同時，也能感受到吉利對智能出行的深度思考與實踐。
ESG並非吉利邁向新發展的終點，而是一個擁抱全球的“途徑點”。
面向未來，吉利汽車可持續發展委員會主席安聰慧表示：“吉利汽車已經確定了一條清晰的可持續發展道路，以氣候中和、自然受益、全域安全、數智創新、共榮發展、治理與道德六大方向勾劃可持續發展藍圖，堅持長期主義制勝原則，向全球市場輸出產品、輸出品牌、輸出技術、輸出價值，以可持續的方式滿足人們日益多元化的出行需求，全面朝着‘讓世界充滿吉利’的可持續發展願景邁進。”
吉利的成功表明，“短期收益”與“長期利益”分別爲其戰略規劃的不同層面。中國企業若想在國際市場取得突破，關鍵在於強化自身核心競爭力。唯有重塑組織架構、推動技術創新，方能順應時代變遷，並在全球化競爭中確立長期價值定位。
從這一點來看，吉利給中國汽車行業帶來的探索經驗，已經超脫了ESG本身。