①週四（4月25日），汽車租賃運營商赫茲租車公佈，一季度調整後淨虧損爲3.92億美元； ②其中包含了1.95億美元的電動汽車車輛折舊費用； ③該公司還宣佈，到2024年底前將總共出售3萬輛電動車，並以燃油車取代。
財聯社4月26日訊（編輯 周子意）美國汽車租賃運營商赫茲租車（Hertz）正面臨大額損失。儘管該公司此前就已預計第一季度並不好過，但是結果似乎比想的還要糟糕：週四（4月25日），該公司公佈一季度調整後淨虧損爲3.92億美元。
儘管租車需求的確有在增加，但赫茲表示，電動汽車的貶值令其主要由特斯拉汽車組成的電動汽車車隊受到了打擊。
在這份季報中赫茲聲稱，電動汽車並不可靠，而且比耗油汽車更昂貴。
電動汽車困境
今年早些時候，出於維護成本高昂的原因，赫茲就決定大幅縮減其在美國的電動汽車車隊規模，計劃出售約2萬輛電動車。在一季度業績中，赫茲宣佈在最初的電動汽車縮編計劃上追加出售1萬輛電動汽車，也就意味着到2024年底前將總共處理3萬輛，直接將原有的6萬輛電車車隊規模“砍半”。
這導致該公司在一季度因減記待售電動汽車價值而產生了1.95億美元的車輛折舊費用。赫茲補充道，平均每輛車每月的折舊成本爲592美元，高於上一季度的498美元，更是去年第一季度253美元的兩倍多，這在業內被認爲是很高的。
據悉，赫茲三分之一的電動汽車車隊來自特斯拉，其餘來自極星（Polestar）、沃爾沃和雪佛蘭。
赫茲首席執行官Gil West在週四的業績中表示，“車隊和直接運營成本拖累了本季度的業績，我們正在試圖以可接受的資本成本提供合適的車輛供應，同時提高生產率，降低運營成本。”
West於今年4月1日任職，他被請來挽救這家“正在沉沒的”公司，West此前是通用汽車無人駕駛出租車部門的首席運營官。
赫茲的艱難時期側面反映了電動汽車行業的困境，以及特斯拉公司在競爭加劇和安全問題加劇的情況下銷售放緩。
截至週四收盤，赫茲股價下跌了近20%。今年以來，該股累計下跌逾40%，目前報每股4.68美元，市值較六個月前幾乎削減了一半。
押注特斯拉以失敗告終
儘管特斯拉現在已然成爲赫茲的“眼中釘”，但在幾年前，兩者的關係曾非常“親密”。
2020年初，新冠疫情重創了旅遊業，也導致赫茲公司破產。在經歷了一年多的重組後，赫茲宣佈已成功走出破產保護。
在擺脫破產的幾個月內，赫茲就訂購了10萬輛特斯拉加入其車隊，並與優步合作，兩年內將通過赫茲租賃協議向其優步的司機提供多達5萬輛特斯拉汽車。這筆大訂單也推動特斯拉成爲一家價值超過1萬億美元的公司。
赫茲曾經的遠大目標是，到2024年底，電動汽車的比例將達到25%。那時候赫茲的臨時首席執行官Mark Fields還直言，“我們的方法非常具有戰略性，非常慎重，因爲我們希望顛覆自己，顛覆整個行業。”
然而自2023年底，赫茲對電動汽車的希望發生了轉變。那時候特斯拉已經開始大幅降價，以應對客戶對電動汽車的需求放緩的窘境。赫茲時任首席執行官Stephen Scherr就已經生出了不滿，稱特斯拉的維修成本是汽車加油成本的兩倍。
今年1月，赫茲宣佈將出售2萬輛電動汽車，併購置傳統汽油動力汽車來取代它們。不過之後厄運還在持續，1月底，特斯拉召回了近20萬輛具有自動駕駛功能的汽車，稱可能存在安全隱患。
儘管赫茲目前仍能感受到電動汽車的熱度，但分析師認爲，這些來自電動汽車的潛在問題實際上已經醞釀多年。
韋德布什證券的分析師Daniel Ives今年3月時還表示，“電動汽車的執行和營銷是一場全面的恐怖表演。”