4月24日，在特斯拉2024年第一季度業績電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克強調說，“即使外星人明天綁架了我，特斯拉也要解決掉自動駕駛問題”，充分表明了特斯拉發展自動駕駛的決心。前有特斯拉一季度交付量不及預期，後有網傳放棄廉價電動汽車計劃，在這種背景下，馬斯克甩出一個重磅“炸彈”：將在8月8日發佈無人駕駛出租車(Robotaxi)產品。
馬斯克曾經預言，未來無人駕駛車輛數量將超過人類駕駛車輛，而如果特斯拉不能實現完全自動駕駛，則其“價值基本爲零”。對於發佈無人駕駛出租車產品，馬斯克評論其爲：“機器人出租車將“殺死”公共交通”。
不過，與馬斯克預測“相左”的是小鵬汽車。4月25日，在2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會上，小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地表示，至少在五年內，機器人出租車不會成爲一項重要業務。顧宏地表示，如果機器人出租車普及開來，它將對交通出行產生革命性的影響，“但要真正實現全面的商業運營。我認爲還需要5年以上的時間。”“目前，我們在推出和計劃銷售時，並沒有考慮到這一點。”
從“機器人出租車商業化運營時間”回看自動駕駛行業發展情況：
——自動駕駛分等級
自動駕駛是智能駕駛發展的較高階段，而無人駕駛是實現完全自動化後的最高層次。依據美國汽車工程師協會(SAE)制定的自動駕駛汽車分級標準(按照自動駕駛對於汽車操縱的接管程度和應用場景)，自動駕駛可分爲L0-L5共六級：
按上述分級標準來看，L0是無自動駕駛;L1-L4是在限定場景下由系統完成相應的駕駛行爲，只有當自動駕駛達到L5級時，才能實現完全的自動化駕駛，且任何情況下都無需人類接管，即真正意義上的“無人駕駛”。此外，L4級自動駕駛只要在系統指定適用的場景下也是“無人駕駛”，可以說，L4就相當於限定場景下的L5。
——自動駕駛將成爲未來交通出行的重要發展方向
自動駕駛技術，作爲人工智能領域的重要應用之一，正逐步走進我們的生活，成爲未來交通出行的重要發展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優化以及出行方式的選擇方面發揮重要作用。目前，自動駕駛已經在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎設施等不同領域實現了多樣化應用。未來隨着技術的進一步發展和法規的完善，預計將有更多應用場景的出現。
——自動駕駛滲透率逐年提升
目前全球的自動駕駛技術尚未完全成熟，隨着車聯網、物聯網技術的完善與升級，我國自動駕駛的滲透率亦將逐年上升，預計到2030年，我國汽車市場將以有條件自動化車型爲主，佔比超過50%。自動駕駛車輛的滲透率提升將帶動汽車傳感器的需求，MEMS傳感器市場規模有望進一步提升。
前瞻產業研究院分析認爲，中國廣闊的市場、公衆對於自動駕駛的包容度以及良好的政策環境都有利於無人駕駛汽車的商業化落地，且隨着技術的不斷進步，其安全性能也將進一步提升。未來無人駕駛將逐漸普及併成爲智能交通系統的重要組成部分，同時，無人駕駛也將與其他交通工具進行融合，打造水陸空一體化的無人駕駛交通系統，助力“交通強國”的建設。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪認爲，綜合目前產業發展態勢，和相關國家政策引導，到2030年，無人駕駛出租車(L4級)的普及率預計達到在20%左右。
T3出行副總裁李京峯認爲，未來5-10年，甚至可能會更快，自動駕駛就會大規模落地。我們的整體判斷是，自動駕駛會起到主導作用，全無人L4級別的Robotaxi是今後網約車發展不可逆的趨勢。
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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
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