理想汽車
“‘幸虧’我們的失誤發生在理想MEGA身上，我們還有機會進行調整。”理想汽車產品線副總裁劉傑在接受時代週報等媒體採訪時表示。
4月25日，第十八屆北京國際車展（下稱北京車展）正式開幕。在異常激烈的市場競爭下，此次北京車展受到業內高度關注，衆多新老車企對外展出了最爲豪華的產品陣容。理想汽車也帶來了旗下5款車輛，包括最新發布的理想MEGA和L6。
理想汽車純電旗艦MPV車型理想MEGA於今年3月1日發佈。但在上市後，理想MEGA受內外多重因素影響表現不及預期，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想許久未對外發聲。直至4月18日，理想汽車發佈另一款新車理想L6。
理想汽車內部對理想MEGA上市遇冷進行了深度剖析，除了輿論環境外，其將主要原因歸咎於組織階段失誤、市場判斷不準等。在車展發佈會後，劉傑接受了時代週報在內的媒體採訪，闡述了理想汽車內部對理想MEGA上市後的反思和對內部組織結構調整的看法。
此前判斷過於樂觀
回顧過去2個月理想汽車市場表現，劉傑首先對其內部的市場判斷進行了反思。
“去年9月之後，我們對市場的判斷過於樂觀。儘管我們汽車銷量持續增長，但2024年一季度30萬元以上價位汽車市場表現難以支持理想汽車持續的快速增長。”劉傑說：“在今年一季度，國內30萬元以上汽車市場銷量同比下降12%，並未出現年後銷量回暖跡象，我們的基本判斷出現偏差。”
理想汽車數據顯示，今年一季度，其汽車交付量爲80400輛。儘管同比增長52.9%，但單月交付量未曾超過2023年近30000輛的均值。在劉傑看來，今年車企對預期的判斷可能都趨於保守。
由於對市場前景盲目樂觀，理想汽車將理想MEGA的預期設定在了增程式車型L系列的成功之上，即理想汽車內部提到的1-10的階段。同時，內部初期過於重視理想MEGA市場表現，將展廳資源等過多分配給這款車型，導致主力車型L系列在部分展廳“無位可展”，進而影響整體銷量。
不僅如此，理想汽車初期判斷純電車型用戶更關注高速路段的充電體驗，對城市區域快速充電體驗重視不足，未能滿足純電用戶城市區域的使用價值。
此外，理想MEGA上市還一度遭遇輿論環境的影響。此前李想在微信朋友圈表示，針對部分違法網絡水軍惡意修圖傳播的現象，將訴諸法律。
不過理想汽車內部後續分析時將更多原因歸咎於自身的失誤，同時迅速進行了調整：包括將理想MEGA的核心展位收縮至頭部城市，放棄全面開花的策略；快速提升城市區域充電設施佈局；杜絕過度追求銷量，回歸用戶價值等層面。
在劉傑看來，理想MEGA的失誤也是一個很好的警醒。“‘幸虧’我們的失誤發生在理想MEGA身上，我們還有機會進行調整。”劉傑說：“相對於後續主力純電車型出現失誤，理想MEGA的教訓相對可以承受。”
理想汽車對純電車型的最新看法是，後者也需要經歷L系列車型的全程考驗，即從0開始。
在理想MEGA上市失利後，理想汽車也迅速改變了產品策略，在4月18日即推出了理想L6。該車型定位中大型增程式SUV，但相較於L7及以上車型尺寸更小、價格更低。理想汽車表示，理想L6發佈後72小時即獲得超萬個訂單。
此外在4月22日，理想汽車還對現有車型售價進行調整，2024款L系列車型及MEGA分別降價1.8萬-2萬元、3萬元，此前車主實付金額差價將以現金形式返還。
在業內人士看來，理想汽車降價或能提升銷量，但對其毛利率將有不良影響。劉傑在接受採訪時也承認降價對毛利率的影響，不過他表示理想汽車降價帶來的成本將自行承擔，不會傳遞給供應鏈企業。“這是我們自己需要承擔的成本。”
組織調整旨在“二次爬坑”
除了對產品的反思和調整，理想汽車最近最大的動作莫過於對其組織架構的調整。
在4月初，理想汽車發佈內部全員信，宣佈對公司現行的矩陣型組織進行升級，此次變動主要集中在理想汽車的CEO辦公室。它是以創始人李想爲中心，搭建的一系列橫向部門，有產品部、商業部、戰略部、供應部和品牌部，負責人分別是範皓宇、劉傑、張輝、廖澤華和解衛國。
此次調整後，CEO辦公室改名爲 “產品與戰略群組”，新設產品線部門和質量運營部門。新的產品線由原產品開發團隊和產品商業團隊合併而來，主要聚焦商業的決策以及執行效率的提升，原商業副總裁劉傑擔任負責人。
新的組織架構對劉傑本人提出了哪些難題？劉傑主要從兩方面進行了闡述：首先是同時關注用戶價值的創造及傳遞，即不僅限於追求打造優異產品、也要重視產品質量的傳播。“比如在車輛安全性方面，理想汽車做得很好，但是此前忽視了這方面的傳播”。劉傑對時代週報記者表示。
此外，新的組織架構致力於提升經營效率，如內部會議數量減半、簡化流程、關注核心節點而非所有環節等。換言之，理想汽車內部將爲了提升效率，會盡最大可能地捨棄不必要的環節和付出。“此次內部組織架構調整最短需要1年時間，我們要把有限的資源投入到核心價值上，避免浪費。”
在組織架構調整的同時，理想汽車開始慢慢放棄對銷量和競爭的執着。劉傑認爲當前國內市場競爭異常激烈，但競爭並非你死我活，競爭本身也並非理想汽車的關注點。“我們最終目標還是贏得用戶，爲家庭用戶創造價值。”
劉傑還生動地把理想汽車的調整稱之爲“二次爬坑”。在從坑裏爬上來之前，理想汽車目前目標就是全力彌補失誤、重回增長軌道。